Le 6ème Classic Charente-Maritime
Le 6ème Classic Charente-Maritime ; le sport auto à vitesse maîtrisée sur un parcours entièrement renouvelé…
Séduisante à bien des égards, la pratique du sport auto façon Régularité, c'est-à-dire à vitesse maîtrisée, gagne peu à peu ses lettres de noblesse et rassemble de plus en plus d’adeptes. Bien conscient de cet engouement croissant, le Sport Auto Océan entend bien pérenniser le Classic Charente-Maritime, un rallye tout en douceur et en navigation qui connaitra sa 6ème édition les 2 & 3 septembre prochains.
A l’enthousiasme de l’organisateur s’ajoute la volonté réaffirmée de la station balnéaire de Châtelaillon-Plage, de voir cette compétition « pas comme les autres » s’ancrer durablement sur ses terres, face à l’océan.
Quel plus bel écrin pourrait en effet accueillir cette épreuve de Régularité Historique ? Depuis 6 ans maintenant, chaque premier week-end de septembre, l’Espace culturel Beauséjour nous ouvre ses portes en grand et devient notre quartier général (formalités administratives, parc de regroupement et remise des prix) et le mythique front de mer ensoleillé châtelaillonnais sait mettre en beauté nos départs et arrivées.
Disposant à nouveau de ces magnifiques infrastructures, l’équipe régularité SAO, le « boss de la Régul », va une nouvelle fois mettre les petits plats dans les grands et offrir aux concurrents de cette édition 2017 un parcours totalement inédit… avec une navigation volontairement simplifiée. Ce Classic ne se veut pas une épreuve de championnat du monde, truffée de pièges et répondant aux exigences des maîtres de la discipline ; il tient avant tout à attirer les néophytes, à initier de nouveaux pratiquants, tout en permettant aux concurrents avertis de bien s’amuser… et de « jardiner » parfois…
Souvenons-nous que l’an dernier, ce sont de très jeunes navigateurs, des adolescents, qui ont « fait la pige » aux grands !... Sur la ligne de départ 2017 un « road book fléché » ne présentant pas de difficultés particulières de navigation sera remis aux équipages. Les moyennes ainsi que les temps impartis pour chaque zone ou secteur seront indiqués (sur chaque case).
Côté parcours, désireux d’éviter toute impression de routine ou de lassitude, Jean-Pierre ROCHER et Jean-Luc PHELIPEAU embarqueront les concurrents vers de nouveaux horizons, pour aller à la rencontre de nouveaux sites de Charente-Maritime. Le samedi, direction sud, à la découverte des marais, des "mottes", des sous bois… avec en toile de fond une évocation non feinte d’ancestraux tronçons du Rallye d'Automne ; souvenirs, souvenirs…
Le dimanche matin, le départ sera donné à Surgères pour s’en aller dénicher quelques autres petits coins cachés de notre Aunis… une seconde étape qui sera ponctuée d’une pause sympathique mais aussi gourmande et sucrée aux Ruchers du Gué.
Pour revenir aux autos elles-mêmes, toutes âgées d’au moins 15 ans et dont le nombre sera limité à 50, les vérifications administratives et techniques d’avant départ se feront à Aytré, chez A.R.Sport. A n’en pas douter, de somptueuses automobiles d’hier s’y retrouveront… Souvenons-nous des plateaux précédents, où une De La Chapelle Bugatti rivalisait d’élégance avec une AC Cobra, une Ford Mustang, une Lotus Elan, une CG 1300 coupé, une Triumph Herald ou encore avec une Porsche 356…
Mais des « petites » autos seront bien présentes elles aussi !... Le 850 cm3 de la Sunbeam Chamois des LASSAUX père & fils aura ainsi toutes ses chances face aux 300 cv de certaines Porsche ou à l’agilité légendaire des Alpines Renault, toutes contraintes de rouler régulièrement, à l’encontre de leur nature… Ainsi l’an dernier, la 2 cv Citroën de Mesdames BATS avait très dignement rallié l’arrivée, sans la moindre surchauffe, terminant plutôt bien classée…
Aux côtés de ce paddock de sixties et de seventies, trouveront place quelques autos d’avant-garde, dites à énergies nouvelles. Electriques ou le plus souvent équipées de moteurs hybrides, ces voitures d’aujourd’hui et de demain en découdront entre elles, silencieusement, dans un classement spécifique. Pour espérer bien figurer, elles devront être en capacité de parcourir, sans la moindre recharge en cours de route, les 200 km de la longue étape du samedi (sans compter les km supplémentaires qui pourraient s’y ajouter en cas d’erreurs de navigation !…).
D’hier ou de demain, à moteur thermique, électrique ou hybride, mythiques ou de légende, puissantes ou poussives, populaires ou luxueuses, fermées ou décapotées, toutes les autos seront les bienvenues sur le 6ème Classic Charente-Maritime de Régularité pour illuminer à nouveau le front de mer de Châtelaillon-Plage, le samedi 2 septembre à partir de 14h15… Nous, nous y serons rien que pour en prendre plein les yeux, loin de tout rugissement...
Vous n’avez jamais fait de Régularité ?... Laissez-vous tenter, « engagez-vous et vous verrez du pays », celui de notre bel Aunis !... Pour les néophytes, une session d'initiation à la navigation routière vous sera offerte, le samedi 10 juin. Les pré-engagements sont ouverts dès aujourd'hui auprès du SAO (Sport Auto Océan), où Nathalie saura vous apporter toutes les précisions utiles (tél : 05 46 44 23 23).
Jean-Pierre ROCHER & Patrick GUERIN – SAO – lundi 22 mai 2017
Un Printemps VHC 2017 vraiment historique !...
Cette 9ème édition VHC du Printemps de Bords restera dans les annales et ce pour plusieurs raisons. Par son plateau exceptionnel tout d’abord, qui, avec 21 autos sur la ligne de départ, battait le record de participation à Bords ; par son plateau encore avec des autos magnifiques, certaines d’entre elles faisant ici leur toute première apparition en VH. Il n’aura échappé à personne par ailleurs que 4 bordelais nous auront rejoints, suite au report du Bordeaux Aquitaine Classic 2017 ; l’occasion pour nous de remercier ici Bernard DEES, David CASTERA, Jacques SUIRE et Frédéric SERVANT.
Dans le sillage de Bernard DEES (Talbot Sunbeam Lotus), 4 équipages girondins étaient là, suite au report du Bordeaux Aquitaine Classic 2017. Merci ,Messieurs, pour votre présence !...
Des autos exceptionnelles, oui !... Qui ne sera pas réjoui d’admirer les Ford Escort Rs de Philippe ANCELIN, d’Henri COUILLAUD ou d’Arthur DE SOUSA ?... Qui n’aura pas badé devant les rutilantes Alpine A310 de Bruno MAINGUET et de Jacques SUIRE ?... Et quel aura été notre plaisir de revoir les mythiques et rarissimes R12 Gordini de Pascal PHELIPPEAU, l’Opel ASCONA d’Olivier PARANTHOEN ou encore la Lancia Fulvia 1300S Rallye de Bertrand DAMY ?...
Après 32 ans d'abstinence totale, l'équipage Olivier PARANTHOEN / Jean-Claude PLOQUIN reprenait la compétition... mais restait fidèle à la mythique Opel Ascona, ce après un Rallye des 1000 Pistes 1976 couru sur une auto identique...
En terme de participation, le véritable scoop tenait en la toute première apparition en course d’autos des années 1982-1990, éligibles VHC depuis début 2017 (et constituant les nouveaux groupes J1 et J2). Ainsi nouvelle venue dans le paddock historique, la Ford Sierra Cosworth 4 roues motrices de David & Arnaud CASTERA faisait figure d’épouvantail pour les favoris déclarés, habitués à en découdre ensemble. Et ils allaient avoir raison, même si David nous avouait son inexpérience et ses manques de repères avec l’auto.
En découverte réciproque auto / équipage, David & Arnaud CASTERA étaient là pour s'essayer avec une Ford Sierra Cosworth de 1990, toute nouvelle auto qualifiée parmi les VHC... 3èmes ce dimanche, ils seront rapidement très compétitifs pour un scratch...
Cette édition 2017 restera également gravée dans nos mémoires pour le scénario et le formidable suspens que les leaders nous ont offerts. D’entrée, le décor était planté, chacun des prétendants marquant son territoire. Le bizuth du VH mais aussi régional de l’étape, Arthur DE SOUSA, marquait les esprits en signant le premier top chrono sur Romegoux. Il était suivi de Bruno MAINGUET (à 1s2) et de David CASTERA (à 4s3). Déjà loin du trio de tête, Jacques SUIRE, 4ème, était relégué à 16s8. En fin de peloton, Patrice RAULT semblait pour sa part s’être arrêté pour cueillir un bouquet de fleurs des champs à sa charmante coéquipière, Marie GIRARD (plus de 7 minutes concédées !).
Toujours en famille, les DE SOUSA, Arthur & Julie, ont régalé dans leur jardin de Bords. Si l'auto fut irréproochable, le pilotage du nouveau VHChiste Arthur fut diabolique d'efficacité. Il parait que sa fille Julie en redemande...
L’ES2 venait conforter la composition de notre « tête de classe », mais cette fois, c’est Bruno qui prenait le meilleur sur Arthur (- 5s7). La Sierra Cosworth qui découvrait nos routes faisait de la résistance (3ème, à 7s5). En fond de grille, c’était cette fois les 89 chevaux de la petite Lancia de Bertrand & Marie-Hélène (moteur de 1 298 cm3) qui montraient leurs limites (2’12s 5 lâchées sur « Bords nord 1 »).
Eux se connaissaient parfaitement, mais ni l'A310 ni son équipage ne seront parvenus à contenir les assauts répétés d'Arthur. Bruno MAINGUET & James CARABEAU devront lâcher la pôle pour 8s1 seulement...
Puis venait l'heure de souffler un peu, avec le premier regroupement sur la Place Marc TRANQUARD. Engagés dans un formidable duel à coups de dixièmes, les deux leaders n’en devisaient pas moins en toute amitié et décontraction (apparente !) devant la porte de l’église St-Vivien. Le rire et le respect mutuel présidaient aux débats. C’était sympa et dans un état d'esprit remarquable ! Le chassé-croisé se poursuivait de plus belle. Dans l’ES3, Arthur rappelait à chacun sa parfaite connaissance du terrain et de chaque brin d’herbe. Et si le compétiteur dans l’âme qu’il est court très peu depuis quelques années, notre homme pilote toujours aussi bien ! A contre coeur, Bruno lui lâchait 2s8 mais conservait la pôle du Printemps, à mi-parcours, pour 1s7 !... Acculé dans les cordes, la Sierra 4x4 pointait déjà à 12s1 du leader, mais s’évertuait déjà à conforter sa place de 3 sur le podium. C’était dantesque ; on se régalait, on en redemandait encore...
Dans un combat acharné pour la 4ème place, Jacques SUIRE & Eric CANAC auront tenue tête jusqu'au bout (6èmes à 2'03s4). La seconde A310 du plateau se sera elle aussi brillamment comportée.
Au terme de l’ES4, on pensait bien que Bruno MAINGUET & James CARABEAU avaient définitivement posé leur patte sur l’épreuve. Arthur & Julie venaient de concéder 1s6 supplémentaire et se voyaient repoussés à 3s3 au général. C’était peu et beaucoup à la fois. En ressortant du second regroupement, Bruno se montrait confiant, à défaut d’être totalement serein… Et il y avait de quoi…
Henri COUILLAUD qui était associée à une Sylvie SERVIER revenante, avait pourtant beaucoup travaillé cet hiver sur sa Ford Escort MK1 RS 2000. Un ennui mécanique en toute fin de rallye allait néanmoins les priver du plaisir de finir... Rageant !
A l’amorce de la dernière boucle, tout restait possible pour les deux équipages. L’élément nouveau était que maintenant, Arthur maitrisait quasi parfaitement la motricité d’une auto qu’il avait découverte le matin même (une auto prêtée par l’ami Philippe ANCELIN). Résolument à l’attaque, il tapait le meilleur chrono du jour sur Romegoux (ES5), l’améliorant de plus de 4s, en passant sous les 4 minutes (3’53s6) !... Il venait de mettre la barre très très haute… Aux taquets lui aussi, Bruno ne parvenait pas à améliorer son temps de référence, son V6 venait de donner tout ce qu'il avait dans le ventre mais devait céder le pouvoir au roi Arthur. Le seigneur Bruno capiulait et mettait cette fois un genou à terre, celui de la défaite…
Pour leur plaisir, mais aussi pour le notre, Pascal & Floriane PHELIPPEAU ont ressorti la mythique R12 Gordini avac laquelle Olivier & Margaux PONTHIEU avaient remporté la Coupe de France VHC 2012, catégorie 2. Respect, Madame la championne !...
Reprendre 4s6 dans la dernière ES relevait de l’impossible pour l’A310 jaune… C’était au contraire l’Escort 1600 Rs bleue ciel qui enfonçait le clou en signant le meilleur temps de l’ES6, repoussant Bruno et James à 3s8 supplémentaires. Arthur venait de montrer qu’il était le plus fort sur ce 9ème Printemps VHC, en s’imposant au final avec 8s1, un souffle d’écart, mais un gouffre par rapport à l’âpreté du duel livré depuis l’aube… Loin derrière et résigné à une méritoire 3ème place (mais à 53s9 tout de même), David & Arnaud CASTERA ne devaient pas regretter d’être venus jusqu'à Bords ; ils y cueillaient un podium et repartaient riches de plein d’enseignements sur leur auto… Sûr qu’ils viseront autre chose la prochaine fois...
Bien qu'engagé en Classic, Pierrick CHAUVEL & Christophe DROUAUD ne se seront pas privés de se mesurer aux meilleurs VHC. 4èmes au scratch général (outes catégories confondues), ils s'imposaient haut la main chez les Classic.
Pierrick CHAUVEL & Christophe DROUAUD (Porsche 911 Sc) restaient quant à eux au pied de la boite (tous classements confondus), 4èmes à 1’59s8, mais remportaient la catégorie Classic devant Christian & Céline LONGÉ, sur BMW 323i. 17èmes et bons derniers (à 12’26s du vainqueur), Bertrand & Marie-Hélène DAMY, ne partageaient pas moins la joie de tous ceux (ils étaient 17 sur 21) qui vivaient le bonheur d’être à l’arrivée de cette sortie printanière aussi rapide que sèche.
Créateur d'ambiance mais aussi fidèle partenaire du Printemps de Bords, Claude PILET se fit gentiment taquiner après avoir fauché un peu d'herbe sur ses routes cantonales...
Seuls 4 pilotes manquaient à l’appel chez GRANDON : Romain GUILLON (BMW 323i), Alain RIVAUD (205 GTI), Henri COUILLAUD (encore en bagarre en Classic après l’ES5, à moins de 7s de Pierrick CHAUVEL). Manquait également celui qui aura certainement été le plus frustré de tous, pour ne pas avoir eu le temps de disputer le moindre chrono, Philippe ANCELIN. Son Escort l’avait trahi avant même l’heure de la messe. De retour au sein du public, il voyait sa déception largement compensée par la victoire de son copain Arthur et de sa seconde voiture, un Arthur DE SOUSA qui avait ajouté à la compétitivité de l'Escort Rs 1600, sa virtuosité du pilotage. Papy Arthur n’a décidément rien perdu de son prodigieux coup de volant !...
Mythique par les souvenirs qu'elle évoque, mais petite cylindrée, la Lancia Fulvia 1300S Rallye des DAMY laissa admirer ses formes. Ils termineront bons derniers, mais peu leur importait ; Bertrand & Marie-Hélène étaient trop heureux d'être à l'arrivée...
Pour l’anecdote, nous aurons relevé combien Monsieur le Maire de Puy-du-Lac se sera évertué à élargir les petites routes de son canton. Nous surprîmes en effet Claude PILET d'avoir prélevé, à l’insu de son plein gré, quelques touffes d’herbe et autres mottes de terre. S’il ne s’en vanta pas, c’est bien son bas de caisse qui le dénonça…
Suivie par un large public, très familial, tant sur les ES qu’au cœur du village, ce Printemps 2017 inondé de soleil (mais sans grosse chaleur) venait de ravir tous les acteurs présents. Oui, ce sont bien les absents qui auront eu tord de ne point être de la fête borniquaise…
Entourés de Jérôme PIQUENOT, Président du SAO, et de Jean-Pierre ROCHER, indéboulonnable pilier de l'ASA, le Comité des Fêtes de Bords était à nouveau là, pour assurer le service aux officiels et organisateurs. Sans eux, il n'y aurait point de Printemps. Immense merci, les amis !
La réussite d’une manifestation est toujours le fruit d’un travail collectif, de l’addition de démarches officielles et de tâches obscures, souvent ingrates. Elle repose souvent sur l’implication discrète mais oh combien efficace de bénévoles, de ceux que l’on pourrait qualifier de « Facteurs X », ces femmes et ces hommes de l’ombre qui sont tout autant invisibles qu’indispensables… Au premier de ces anonymes serviteurs, dont nous ne connaissons même pas toujours le prénom, figure l’équipe du Comité des Fêtes de Bords. Autour de Jean-Pierre LOUYOT, l’indestructible pilier du groupe, les badges jaunes ont assuré maintes tâches, souvent autour de la restauration, mais pas que. En leur exprimant ici toute notre reconnaissance et notre gratitude pour leur fidélité vieille de plus de 20 ans, on se souviendra qu’il ne manquait à son collectif 2017 soudé et chaleureux que Maman Josette, son emblématique majordome disparue début juin 2016, au cœur du printemps passé… Tout comme Marc TRANQUARD, Josette fut dans nos pensées affectueuses ce dimanche.
Les vainqueurs sur le podium d'arrivée (de G à D) : Jérémy BRISSIAUD (Fun Méca Sport), Julie & Arthur DE SOUSA, Philippe ANCELIN (propriétaire de l'auto)
Sur la place du village, la tradition était respectée. Aspergés de pétillant, les vainqueurs posaient pour la postérité. De G à D : Bruno MAINGUET/James CARABEAU (2èmes) - Arthur & Julie DE SOUSA (1ers) - David & Arnaud CASTERA (3èmes).
Ainsi, il y a ceux qui partent… mais aussi ceux qui arrivent. Si la présente édition était la toute première pilotée par notre nouveau Président, Jérôme PIQUENOT, élu pour 4 ans (minimum), le millésime 2018 de l’épreuve pourrait s’enrichir d’une belle innovation… Le Sport Auto Océan mène en effet une réflexion sur une diversification élargie de ses organisations… en direction d’une autre discipline historique. Rien n’est encore acté, mais nous avons de bonnes raisons de penser qu’après une nécessaire période de prise en mains de l’ASA, Jérôme aimerait bientôt offrir au public comme à ses pratiquants inconditionnels le tout 1er Printemps de Bords VHRS*… Mais chut, je ne vous ai rien dit !… Humm… sur ce coup-là, il va me gronder…
Patrick GUERIN – SAO – Jeudi 18 mai 2017
* VHRS : Le rallye de régularité VHRS (Véhicule Historique de Régularité Sportive) est une compétition de nature touristique où la vitesse maximale n’est pas le critère pour s’imposer. Différentes catégories de moyennes (vitesse) sont proposées aux concurrents ; haute, intermédiaire ou basse, chaque équipage devant choisir celle dans laquelle il souhaite concourir, mais sans toutefois en connaitre la valeur précise avant le départ (qui sera fixée par l’organisateur). L’équipement des autos est bien moindre que pour celles courant en VHC.
Ce type de compétition se pratique sur routes fermées (Tests de Régularité) et se trouve obligatoirement en doublure d’un rallye VHC. L’objectif est de parcourir un TR (test de régularité) dans un temps imparti, à une moyenne régulièrement maitrisée. Différents points de contrôle (chronométrages secrets) sont placés tout au long du parcours afin de mesurer le respect ou non de la moyenne impartie par le concurrent. Les écarts (avance ou retard) sont sanctionnés par des secondes et/ou minutes de pénalités selon un barème établi et connu des concurrents. Est déclaré vainqueur l’équipage comptant le moins de pénalités.
Un Printemps de Bords 2017 de haute volée !...
Dommage pour ceux qui ne seront pas venus à Bords ce dimanche 14 mai !... A la fois pour l’ambiance d’antan retrouvée et pour la bagarre sportive que nous ont offert les concurrents de ce 21ème Printemps (64 au départ contre 75 l’an dernier).
En repositionnant le parc de regroupement sur la Place de l’Eglise (Place Marc Tranquard), le SAO voulait replacer le rallye au cœur du village. Les deux rotations proposées ont ainsi permis une animation vivante diffusée par une sonorisation couvrant tout le centre-bourg. La météo se mettant de la partie, c’est devant un large public que les équipages ont pu s'offrir une pose de 45 minutes entre chaque boucle.
Nico HERNANDEZ & Julien PESENTI ont parfaitement maîtrisé la course, avec une Skoda Fabia impériale...
Si l’ES « Bords nord » était connue de tous ou presque, le chrono dessiné autour de Romegoux était inédit… et allait faire l’unanimité des équipages. Toutes les conditions étaient donc réunies pour que le millésime 2017 soit somptueux. A tous les étages la lutte allait faire rage et à l’avant le favori déclaré, Nicolas HERNANDEZ, se montrait d'entrée à la hauteur de sa réputation grâce à sa parfaite maîtrise d’une auto véritablement diabolique. Au volant de la Skoda Favia et navigué par Julien PESENTI, il contenait les assauts d'un Reynald MOINET toujours aussi rapide et ambitieux, disposant d’une Peugeot 208 T16 qui lui aura presque fait oublier son long parcours passé en BMW…
Reynald & Florian MOINET ici au départ, vont avec leur Peugeot 208 T16 mener la vie dure au leader ...
Ce premier chrono nous réservait 2 surprises ; une bonne avec le 3ème temps réalisé par Romuald LEZEAU (Renault Mégane)… mais aussi une mauvaise, avec la 58ème et dernière place de Samuel BEZINAUD (BMW Compact 318i) qui lâchait 5’20s dès l’entame après être allé à la faute. Pour Samuel et Nico BARBIER, ce Printemps ne serait plus désormais qu’une sortie d’entrainement sans le moindre enjeu…
En parvenant à passer entre les (rares) gouttes et les arbres du parc de regroupement, Nicolas ROBINEAU & Marco PERCINA, sur Ford Escort Cosworth, allaient créer la surprise en décrochant une magnifique 3ème place !
Si MOINET fils ne cédait par la suite que quelques secondes au leader, on assistait à la belle remontée de Nicolas ROBINEAU sur Ford Escort Cosworth, qui du coup, éjectait Romuald du podium. Samuel, totalement absent sur la première partie du rallye, retrouvait ensuite quelques couleurs, sa Compact lui permettant enfin d’évoluer à son niveau. Il signait alors des top 3 ou 4, sans toutefois réapparaitre au scratch (51ème après l’ES6… jusqu’à son abandon à l'ultime point stop). On pourra également s’étonner de la « disparition » d’Ugo GIRARDEAU (Mitsu Lancer Evo 6) qui s’était raté dans l’ES3. Il terminera 29ème du général à 3’12s, à une place qui ne lui convenait certainement pas.
Belle performance de Romuald LEZEAU & Vincent REAULT (Renault Mégane) qui signent un Top 5 !...
Du côté de nos « SAOistes », on notera les bonnes performances de Patrice & Johnny LAROCHE sur Fiat Grande Punto (4èmes) et de Romuald LEZEAU & Vincent REAULT sur Renault Mégane (5èmes). Honorable sera la place de Jean-Philippe & Marie ROUSSEAU (Clio Williams) 16èmes, mais certainement injuste (selon les déclarations de Philippe), sera la place de 20ème de l’équipage BARITEAU (Clio II RS). Il semble en effet qu’après avoir signalé au « Relation concurrents » une erreur de transcription de leur chrono sur l’ES3 (4’52s2 au lieu de 3’52s2 !), celle-ci n’ait pas été corrigée par la suite. Avec 1 minute en moins, ils occuperaient une 9ème place au général, synonyme de victoire de groupe et de classe F2000/14 !... Surprenant et regrettable. 52 équipages seront classés.
En passant sur le podium d'arrivée Alexis & Philippe BARITEAU espéraient encore récupérer la minute de trop qui leur avait été attribuée... avec pour enjeu une victoire de groupe et de classe (F2000/14)
Les résultats de nos autres représentants :
23èmes - Bertrand CHAT & Elsa RACINE, sur Mitsu Lancer Evo 8, 5èmes en FN/4
25èmes - Olivier CHAPEAU & Guillaume LASSERRE, sur Clio RS, 2èmes en FN/3
33èmes - Sébastien LANTHEAUME & Joackim ROBIN, sur Clio RS, 5èmes en FN/3
38èmes - Jérôme & Olivier FAVRE, sur 106 Rallye, 1ers en FA/5K
39èmes - Téva GSCHWINDEMANN & Mélanie BEAUVAIS, sur 106 Rallye, 1ers FN/1
45èmes - Julien PERRAIN & Arnaud POITEVIN, sur 106 S16, 6èmes en FN/2
48èmes - Benoit & Thomas DELON, sur Peugeot 205 GTI, 8èmes en F2000/13
La 205 GTI de Benoit & Thomas DELON finira épuisée cette édition 2017... avant d'exploser son embrayage sur le chemin du retour...
A noter pour l’anecdote, la présence de la seule auto en France à "lubrification intérieure automatique", la 205 GTI des frères DELON. Benoit & Thomas firent en effet plus de la moitié du rallye avec des remontées d’huile d’embrayage, via le câble, jusque dans l’habitacle… où comment garantir la zéro corrosion intérieure de leur voiture, sans parler du bain de pieds poisseux qui allait avec… Bien que n'ayant peur de rien et sans s'être fait de frayeurs particulières, on peut affirmer (preuves à l'appui), que les garçons auront "fait de l'huile"...
Julien PERRAIN & Arnaud POITEVIN (Peugeot 106 S16) viennent d'en terminer avec une honorable 45ème place au général
Beaucoup moins rigolo sera leur retour sur Romegoux pour retrouver leur plateau. La belle blanche orangée allait montrer combien elle était au bout du rouleau à l'issue des 6 ES. Certainement en manque d’huile, le disque d'embrayage volait en éclat, emportant au passage le mécanisme d'embrayage, la cloche de boite, le capteur de point mort haut et l'arbre principal de boite ; rien que ça !… Il sera dit que Benoit & Thomas, pourtant ravis de leur Printemps, n’échapperont pas à de nouveaux frais et à quelques heures de mécanique familiale… Bon courage, Messieurs !
Christian BONNIFET, vainqueur du Rallye d'Automne 1977 (cela fera 40 ans cette année !...) était présent à Bords parmi le public... Mais on le surprit donnant quelques conseils avisés à Bertrand CHAT, en sortie du parc de regroupement.
Les plus déçus de ce Printemps 2017 ensoleillé seront certainement ceux qui furent contraints à l’abandon, victimes d'ennuis mécaniques :
- Samuel BEZINAUD & Nico BARBIER (BMW Compact 318i)
- Aurélien BRILLAUD & Julie TERNOIR (Clio Williams)
- Laurent ETIE & Sébastien PINAUD (Peugeot 306 XSI)
- Franck MERCIER & Hélène ROUSSEAU (Citroën Saxo VTS)
Dimanche matin sur la ligne de départ animée par l'ami Gégé COEFFE. Sébastien LANTHEAUME & Joackim ROBIN (Clio Rs) obtiendront au terme des 6 ES une 33ème place au scratch et une 5ème dans la classe FN/3
La victoire finale revenait très logiquement à Nico HERNANDEZ devant un Reynald MOINET très combatif qui, mise à part une pénalité de 10s, n’aura concédé sur l'asphalte que 10s5 au vainqueur. Nicolas ROBINEAU conservait pour sa part la 3ème place (pour 6s1) devant la famille LAROCHE, qui faute de podium, se consolera avec le gain du groupe A et de la classe A/7S.
Patrick GUERIN – SAO – Mercredi 17 mai 2017
Les vainqueurs de Bords 2017
En moderne :
1) Hernadez Nicolas & Pinsenti Julien (au milieu)
2) Moinet Reynald & Moinet Florian (à gauche)
3) Robineau Nicolas & Percina Marco (a droite)
En V.H.C. :
1) De Souza Arthur & De Souza Julie (au milieu)
2) Mainguet bruno & Carabeau James (à gauche)
3) Castera David & Castera Arnault (à droite)
Un 21ème Printemps de Bords entièrement remodelé pour le plaisir de ceux qui seront là...
Déjà majeur depuis 3 ans, le Printemps de Bords va atteindre sa totale maturité à l’heure de célébrer sa 21ème édition et son 20ème anniversaire en ces 13 et 14 mai. Avec 87 équipages présents pour souffler les bougies du renouveau (66 modernes + 21 VH).
Si de nombreux concurrents habituels seront absents, il en est un en revanche, qui par la pensée et l’immense respect que nous lui portons, s’invitera à cette fête borniquaise 2017 ; notre regretté ami Marc TRANQUARD. Pour beaucoup d’entre nous, concurrents, organisateurs, officiels, bénévoles et spectateurs, l’ancien Maire de Bords, auquel nous devons cet attachement si fort de la commune à notre rallye sera bien là. Oui, nous penserons fortement à toi, Marc !
Parmi les grands moments vécus avec Marc, comment oublier ce 18 juin 2000 et le spectaculaire baptème offert par Jean RAGNOTTI à Monsieur le Maire ?... Claude JOUSSEMET (à G), à l'origine de la présence de Jeannot sur l'épreuve, avait pour la circonstance prêté sa puissante R5 GT Turbo ... A n'en pas douter, Marc doit encore en rire... et nous aussi !
Pour revenir à la réalité du terrain, il nous faut une fois encore souligner la rigueur des temps actuels et évoquer le renoncement de l’ASA Automobile Club du Sud-Ouest à organiser son 5ème BAC (Bordeaux Aquitaine Classic) ce même week-end, faute d’un nombre d’engagés suffisant… Merci au passage à Alain TRILLAUD de nous avoir fait partager ses listes, ce qui permettra à l’épreuve VHC de nous offrir une bien belle surprise, avec le franchissement pour la toute première fois de la barre des 20 équipages au départ !... Une performance que nous devons à la présence de plusieurs concurrents soudainement privés de l’épreuve girondine. Côté modernes, les 70 autos engagées (moins 4 forfaits) pourront découvrir (et savourer) le tout nouveau découpage du rallye, avec 2 ES inédites à parcourir 3 fois ; Bapaille-La Treuille (6,470 km) et Bords Nord (5,700 km), avec des vérifs déplacées à St-Jean d’Angély (Espace Leclerc) et avec un retour au bon vieux parc de regroupement sur la Place de l’Eglise de Bords, sonorisé pour l’occasion ; rien que ça !...
Le podium Moderne 2016 (de G à D) : Louis QUETIER/Samuel ROLLIER (2èmes) - Thierry LANDAIS/Benoit GUYOCHET (1ers) - Romain LONGE/Mélodie DUMARTIN (3èmes)
En terme de plateau, nous aurons la qualité avec une belle brochette de prétendants au scratch 2017. Face aux favoris habituels que peuvent être Samuel BEZINAUD et Patrice LAROCHE (déjà vainqueurs ici même) ou encore Ugo GIRARDEAU, il faudra suivre de très près Nicolas HERNANDEZ avec sa Skoda Fabia ainsi que l’expérimenté Reynald MOINET au volant de sa Peugeot 208 T16. Thierry LANDAIS victorieux l’an passé tentera à l’évidence de récidiver, mais aura-t-il assez de puissance avec sa Clio R3 ?...
Saluons au passage la présence de quelques très jeunes équipages mais aussi de revenants, tels Alexis & Philippe BARITEAU, qui après 3 ans de dizette complète, reprennent du service pour célébrer les 20 ans du Printemps... Il en est un en revanche qui nous manquera beaucoup ; c’est l’enfant du pays. Il n’aura échappé à personne que c’est aux commandes de son fournil que nous retrouverons Mathias DE SOUSA, à la préparation de ses viennoiseries dominicales.
Le podium VHC 2016 (de G à D) : Bruno MAINGUET/James CARABEAU (2èmes) - Philippe ANCELIN/Laurent LACHAIZE (1ers) - Nathalie & Patrice RAUD (3èmes)
Côté VHC, si l’on craignait un temps que Bruno MAINGUET et James CARABEAU sur Alpine A310 V6 soient sans opposition, les présences confirmées des bordelais Bernard DEES (Talbot Sunbeam Lotus) et David CASTERA (Ford sierra Cosworth 4) vont singulièrement compliquer la tâche de la « belle jaune ». Ajoutons-y les deux Ford Escort 1600 de Philippe ANCELIN et du débutant en historique Arthur DE SOUSA (tiens, tiens ?!...). Voilà pour le moins un cocktail détonnant, explosif même, qui promet beaucoup et qui laisse présager d’une lutte acharnée pour le gain de cette 9ème édition historique.
Pierrick CHAUVEL sur Porsche 911 SC, engagé en Classic, aura lui aussi les armes pour rivaliser sur l’asphalte, mais ne pourra être classé parmi les 19 autos disposant de leur PTH (Passeport Technique Historique). Verdicts tant en modernes qu’en VHC, dimanche vers 15h30, place de la Mairie, au terme des 36,510 km chronométrés… « Ca va pousser fort », aussi avons-nous hâte d’y être…
Patrick GUERIN – SAO - mercredi 10 mai 2017
Chez les DELON, Thomas & Benoit roulent pour le plaisir, sans être des hommes pressés. Ils seront à Bords ce week-end.
S’ils n’ont pas besoin de se faire un nom, ils ne cherchent pas davantage à se créer un prénom, tellement les deux garçons sont humbles et discrets… Benoit & Thomas DELON sont frangins à la ville et coéquipiers en rallye, animés tous deux, comme le seraient les jumeaux qu’ils ne sont pas, par la même passion automobile. Et ne demandez pas à Benoit, l’aîné qui affiche un âge présidentiable (39 ans), lequel des deux pilote ou navigue, car les garçons sont interchangeables d’une épreuve à l’autre, à croire qu’ils se jouent le volant et le road-book à pile ou face…
Ils vont s’offrir un tout premier baquet en août 2010 par l’acquisition d’une 205 GTI 1,6 litres de 1986. A la fois prudents et patients, ils vont effectuer leurs premiers tours de roues bien loin de toute compétition, en offrant leur générosité au Rallython de Forges en décembre. Victimes de leur bon cœur mais certainement aussi de leur inexpérience, ils y casseront l’auto. Ca commençait donc plutôt mal…
Si Benoit et Tom savent se montrer généreux, ils reçoivent visiblement un soutien indéfectible de leur entourage...
Echaudés et déçus, ils vont sans précipitation aucune acheter une seconde caisse de 205 et reconstruire une voiture de course à partir de leurs deux mulets. Ce patient remontage « fait maison » les occupera pendant plus de 3 ans, de 2011 à mi 2014. Les vrais débuts sportifs seront pour août 2014, par des passages musclés entre les quilles du Slalom de la Tour d'Hélène à Surgères. Leurs places de 48 et 50ème (sur 54 classés) sont anecdotiques. Ils attendront 2015 pour s’engager à nouveau.
Benoit (à D) et Thomas (à G) s'adonnent au slalom autant qu'au rallye asphalte
Cette année là, ils s’aligneront sur 3 slaloms (de La Rochelle, des Ecuries Augias et de la Tour d’Hélène). Et peu importe s’il nous est plus rapide de trouver leur classement en attaquant la liste par la fin. L’essentiel pour eux n’est pas d’être en haut de l’affiche, ni de jouer les premiers rôles. Sans même rêver de lights, de lauriers ni même d’interviews, tout juste osent-ils exprimer leur désir de réaliser quelques podiums de classe, et encore…
Benoit & Thomas (ou Thomas & Benoit) courent rien que pour se faire plaisir, à leur rythme, sans pression aucune et sans se faire de film. Etre au casting des épreuves du grand ouest en tant que simples figurants leur convient très bien, la devise de ces 2 natifs de La Rochelle pouvant être « Pour courir heureux, roulons cachés ». Une discrétion revendiquée qui ne nous empêche cependant pas de les mettre en lumière aujourd’hui, avec leur plein accord, et il nous est heureux de faire leur connaissance.
Mais revenons sur l’asphalte. Les voici maintenant à l’orée de la saison 2016, titulaires de leur première licence au SAO. Début mai, ils s’engagent au Slalom de Corcoué-sur-Logne, histoire d’habituer l’auto à leur coup de volant (et réciproquement !). Dans quelques jours, ce sera le grand saut… en étant au départ du 20ème Printemps de Bords, leur tout premier rallye. En garçons simples et sans prétentions, ils offriront à leur 205 blanche et orange stickée du numéro 57, la place de 57ème ! (sur 58 autos classées). Comment faire plus simple !?...
Benoit & Thomas à Bords l'an passé, pour leur tout premier rallye
S’en suivront 2 slaloms (dont celui de Lohéac) avant de revenir au rallye sur Les 12 Travaux d’Hercule en août dernier (38ème édition). Ce sera tout pour 2016… mise à part en toute fin d’année, la création de leur association, le Team TDS Compétition, ce afin d’officialiser leur engagement sportif et de formaliser les aides financières de leurs sponsors et soutiens.
Comme on s'en serait douté, pour eux, la vie de famille passe bien avant la compétition auto. Ici Benoit avec les jeunes DELON
Bien reposés, ils vont en mars 2017 réenfiler le bleu de chauffe (ou plutôt la combi) pour s’élancer sur les routes du 25ème Rallye de la Vienne, avec cette fois Benoit au volant. Ils seront contraints à l’abandon, suite à la casse de leur butée d'embrayage. Après un peu de mécanique familiale, les DELON brothers repartiront à l’assaut du 10ème Rallye de La Fougère lors du week-end de Pâques, avec cette fois-ci Thomas, le benjamin (32 ans) aux manettes.
Si leur auto est très élégamment décorée, elle allait à nouveau révéler quelque fragilité. L’examen extérieur de leur monture nous apporte toutes garanties sur la qualité de la peinture et sur la robustesse du circuit électrique… jusqu’à se demander même si la caisse n’est pas en inox massif… A l’évidence, les points faibles de cette GTI nous sont à l’oeil invisibles.
Cette Fougère 2017 leur laissera un goût amer avec un abandon en guise de récompense...
Pour l’équipage n° 54, tout se passait parfaitement bien sur une bonne moitié du rallye. Ils ferraillaient honorablement au sein de la classe F2000/13, où 7 prétendants visaient la breloque et une montée sur la boite.
Dans l’ES1, traditionnel tour de chauffe, Thomas & Benoit signaient le 52ème temps (et le 6ème de classe). Sur l’ES2, ils réalisaient le 46ème temps, à 1’ 12s du leader, Frédéric PURREY, sur Mitsu Lancer Evo 9, déjà loin devant, sur une autre planète et disposant d'armes d'un autre calibre. Pour autant, les DELON évoluaient à leur niveau, tirant le maximum de leur petite Peugeot.
Dans l’ES3, ils signaient le 48ème et avant dernier chrono, à 2’ 46s d’un Jean-Luc ROCHÉ (Skoda Fabia) déchainé et en bagarre pour la victoire. L’ES4 confirmait les positionnements, nos deux garçons veillant à maintenir au moins un équipage dans leurs rétroviseurs.
Facile de ne point se tromper dans la fratrie ; pour Tom, c'est écrit dessus...
Sur Marcillan-2 (ES5), les frangins ramassaient la peu enviable cuillère de bois pour 8 petites secondes, avec le 45ème et dernier temps. Si d’autres avaient déjà quitté la course, les deux coéquipiers à la silhouette de seconde ligne de rugby étaient encore là et le cardan tenait, du moins pour l’instant… Puis, ce sera la 6, St-Laurent / Bernos… l’instant où pour la famille DELON et les amis, toujours présents pour filer un coup de main et assurer l’assistance, la Fougère allait soudainement se faner. Le script n’avait à l’évidence pas prévu de lauriers pour eux sur l'épreuve… A l’heure des récompenses, seuls 35 équipages étaient parvenus à regagner l’ultime parc fermé d’une édition particulièrement cassante.
Tout allait encore bien à ce moment là sur la Fougère...
Nous arrivons à aujourd’hui. Une nouvelle fois réparée, la petite blanche orangée devrait être déclarée apte à repartir pour un tour, mieux même ; pour 3 tours !... sur le Printemps de Bords 2017, une 21ème édition entièrement repensée, avec deux ES inédites. Formons le vœu que pour Benoit & Thomas, porteurs du numéro 48 (sur une liste de 70 engagés), le scénario de ce court-métrage long de 36,510 km leur soit tout autrement plus favorable. S’ils connaissent le bonheur de rallier l’arrivée, sûr que la critique sera bonne, voire élogieuse… Clap !
Les deux représentants de cette nouvelle vague de rallyemen poursuivront ensuite une saison 2017 qui se veut à la fois complète et très diversifiée (avec même un passage par une épreuve de Régularité). Voici leur programme :
- 24 & 25 juin ; 10ème Slalom de Lezay
- 21 & 22 juillet ; 29ème Rallye National de Saintonge
- 19 & 20 août ; 39ème Rallye des 12 Travaux d’Hercule
- 02 & 03 septembre ; 6ème Rallye Classic Charente-Maritime (Régularité)
- 03 au 05 novembre ; 61ème Rallye National d'Automne
A l’image de l’intérêt que nous portons aux frères FAVRE, Jérôme & Olivier, qui ont une approche du Sport Auto assez proche de celle des frangins DELON, nous ne manquerons pas de vous suivre de près, Messieurs, ce week-end, mais aussi tout au long de cette belle et excitante saison 2017. A dimanche !... Clap de fin.
Patrick GUERIN – SAO – Mercredi 10 mai 2017
Lors de son AG 2017, le SAO a renouvelé son Comité Directeur pour 4 ans...
L’Assemblée Générale ordinaire 2017 de l’ASA Sport Automobile Océan était élective (renouvellement du Comité Directeur et du Bureau).
Elle s’est tenue le samedi 29 Janvier 2017 dernier dans la salle municipale de Villeneuve les salines.
Le Président Gérard TEXIER y a présenté son rapport moral 2016, mais également un bilan global de ses 4 années de présidence.
La parole fut ensuite donnée à Pascal PHELIPEAU, Secrétaire adjoint, pour son rapport d’activité. Avant de passer à l’élection du nouveau Comité Directeur (pour 4 ans), lequel devait désigner ensuite le nouveau Bureau de l'ASA, le Trésorier sortant Jérôme Piquenot présenta le bilan et le compte de Résultat 2016, en traça les grandes lignes du budget prévisionnel 2017.
Les différents rapports et délibérations ayant été votés à l’unanimité des membres présents (et/ou représentés), l’Assemblée Générale procèda à l’élection précitée.
Le nouveaui président, Jérôme PIQUENOT a présenté les grandes lignes de son programme.
Le nouveau Comité Directeur (composition ci-après) s’appuiera sur l’expérience de ceux qui ont fait évoluer le SAO depuis le début des années 90. Réunis au sein d’un Comité de Pilotage, les anciens Présidents de l’ASA (Gérard TEXIER – Jean-Pierre ROCHER – Daniel BLUTEAU et Jean-Roch LEBOSSÉ), accompagnés de Jacques MONY et Claude DELOUBES accompagneront la nouvelle équipe de leurs expériences respectives.
Les membres du Comité Directeur : Patrick AGRANIER, Loïc BARBIER (Vice-président délégué), Sébastien BECAUD, Didier BILLON, Sébastien BLANCHARD, Michelle BLUTEAU, Loïc BOUIN, Bernard CONDEMINE, Cathy CONDEMINE (Secrétaire), Danielle FORTINEAU, Jean-Paul GAUTRET DANIAULT, Michel GIRAUDEAU (Secrétaire adjoint), Hervé HENO (Trésorier), Christian INGREMEAU, Fernand KAMP, Michel LANGLAIS, Jean-Luc PHELIPEAU, Pascal PHELIPPEAU (Trésorier adjoint), Floriane PHELIPPEAU, Jérôme PIQUENOT (Président), Nathalie RAUD, Joëlle TEXIER.
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