A trop se focaliser sur le rallye asphalte, la discipline de prédilection de notre ASA, on en arrive à oublier ceux d’entre nous qui pratiquent le sport auto sur des terrains différents. Malgré notre forte activité consacrée à l’organisation de plusieurs épreuves dans l’année, nous savons suivre de près le très riche parcours sportif de nos équipages en rallyes, tant en modernes qu’en vhc. Plus confidentiels sont le slalom et la course de côte, mais nous ne les oublions pas pour autant.

Tout ceci serait parfait (ou presque) si nous n’omettions pas de zoomer de temps à autres sur ce qui se passe sur les circuits de France et d’ailleurs… Et là, nous ne sommes pas irréprochables… car à l’heure des bilans de fin de saison, on se rend compte que la piste aura été cette année très prolifique pour nos couleurs.

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   Traditionnellement, une participation au Rallye du Médoc est une récompense, un dimanche automnal qui se déguste comme un grand cru, entre copains. Calée en toute fin d’année en guise de vendange tardive, l’épreuve girondine est pour beaucoup celle qui clôture une saison qui aura été longue, souvent bien remplie et fertile en émotions. Au terme de ces ultimes 40 km chronométrés tracés en bordure d’estuaire, et à 10 jours à peine du passage du Père Noël, il sera temps pour tous de faire un bon break, de laisser reposer l’auto et d’oublier quelque peu le maniement de la clef de 12...

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   En cette saison 2013, les autos qui étaient conformes aux Groupes FA, FN et GT de Série et dont la date de fin d’homologation était atteinte, pouvaient continuer à courir en étant admises dans le Groupe Z pour une durée de 4 ans à compter de cette date.

   Cette prolongation était toutefois assortie d’une restriction, celle pour les concurrents évoluant dans ce Groupe de ne pouvoir marquer de points pour les classements nationaux (Championnat et Coupe de France, notamment), ni de points qualificatifs pour les Finales.

   Cela, c’était hier, car lors de son Comité Directeur du 10 décembre 2013, la FFSA a prononcé la disparition de la notion de caducité pour les voitures des Groupes Z et F2000 à compter du 1er janvier 2014. Ceci a pour effet :

1/ la disparition du Groupe Z et donc la réintégration de ces voitures dans leur Groupe d'origine.

2/ les voitures du Groupe F2000 n'ont plus de date de caducité.

   Nous n’en savons pas davantage pour l’instant, mais nul doute que les nouvelles modalités règlementaires seront connues et publiées par voie officielle dans les prochains jours… Affaire à suivre, donc…

                                                                                                      Patrick GUERIN – SAO – mercredi 11 décembre 2013

   Eh bien mes aïeux, quelle édition !... Un peu folle, dantesque par moments, voire même apocalyptique. En certains endroits, on aura flirté avec le déraisonnable diront certains pilotes… Il est vrai que cette année, on aura connu le pire en matière de météo ; il ne nous manquait plus qu’une réplique de Xynthia pour couronner le tout…

   De façon plus positive et histoire de voir le verre à moitié plein plutôt que vide (doux euphémisme !...), comment pouvons-nous nous plaindre aujourd’hui d’avoir vu les 60 ans du Sport Automobile Océan et du Rallye National d’Automne aussi bien arrosés !... Car il convient de rappeler que la légende d’Automne a commencé en 1953.

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   Les responsables du Comité Régional Poitou-Charentes et du SAO présentaient un pack solide et soudé à l’heure de se rendre à Oyonnax pour la Finale de Coupe de France des Rallyes 2013. Cette rencontre allait se jouer sur deux jours, ponctués de quelques amabilités et de zestes de citron (pour les huitres). Non seulement il n’y aura pas la moindre mêlée relevée, mais l’accueil de nos hôtes du Haut-Bugey aura été des plus chaleureux. Après quelques allusions amusées sur fond d’empoignades rugbystiques entre US Oyo et Stade Rochelais, on en vint très vite au sport auto. Et cerise sur le gâteau, la météo nous offrit un temps printanier, seuls quelques bouts d’ES restant humides à l’ombre des forêts de conifères.

   Si nos 5 équipages picto-charentais étaient de ceux qui arrivaient en terre inconnue, force est de constater que les locaux allaient se régaler. Tournoyer entre les sapins et jouer avec les dénivelés tenaient de la ballade de santé pour les « p’tits gars du coin ». Et même si le vainqueur Ludovic GHERARDI se présentait sous la bannière des Ardennes, il était bien le local de l’étape, ayant d’ailleurs drapé sa Fiesta S2000 des couleurs d’Oyo, cité sportive jusqu’au bout de ses crampons.

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