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Venue en force, la famille BOUIN domine le 7ème Rallye des Energies Nouvelles de Châtelaillon-Plage

Au départ de cette édition 2019, elles étaient 9 silencieuses à se présenter sur le front de mer chatelaillonnais samedi après-midi. 5 hybrides et 4 électriques allaient faire étalage de leur motricité silencieuse en ville et mieux encore, de leur totale fiabilité. On se demandera même qui pourrait encore oser affirmer que les voitures électriques ne sont faites que pour les petits déplacements urbains ?...

Après les traditionnelles vérifs techniques chez Raymond PINCHEMAIL "ARSport" à Aytré, les 9 "Energies Nouvelles" sont, comme les 36 thermiques, entrées en parc dans l'enceinte de l'hippodrome de Châtelaillon-Plage - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

A l’arrivée de la 1ère étape, les 4 électriques encore fringantes affichaient toutes 200 km au compteur !... avec un résiduel d’autonomie de quelques dizaines de km ! Vu le rythme imposé, elles ne prirent pas le temps de se recharger, même si Jean-Pierre ROCHER, le boss de l’organisation, avait pris soin, au cas où, de prévoir sur le routier un point de « biberonnage », Aucune ne sera passée par la voie des stands !

Il n'en avait pas pipé mot, mais il est clair que le jeune Simon (15 ans 1/2) n'avait pas digéré sa place de second l'an dernier. Il revenait avec papa Loïc, sur une Lexus RC 300h, pour "remettre les pendules à l'heure". Ce qu'il n'allait pas se priver de faire, avec une 3ème victoire en "EN" - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Paradoxalement, ce sera sur la petite étape (142 km) du dimanche matin que deux autos se verront contraintes de renoncer. Non pas en raison d’une autonomie insuffisante, mais d’une recharge incomplète effectuée durant la nuit. La faute à des prises de courant domestiques de trop faible ampérage. Il leur eût fallu disposer de « prises rapides » pour repartir à 100%...

Si Luc LEFEBVRE est un habitué de l'épreuve, c'était en revanche une première pour Fabienne LABARRIERE qui aura découvert la Régularité au volant d'une Toyota Corolla flambant neuve. Ils termineront 6èmes des "EN" - (cliché Jean-Paul GAUTRET-DANIAULT)

Côté classement, c’est BOUIN père et fils, Loïc et Simon, sur Lexus RC 300h, déjà vainqueurs à deux reprises (en 2016 et 2017) qui ont réalisé le « hat trick » avec une 3ème victoire en 4 ans ! Déjà révélé meilleur navigateur à l’âge de 13 ans ½, Simon a de nouveau fait étalage de toute la perspicacité de ses 15 ans ½ !... La bagarre aura été familiale, puisque c’est le cousin David, copiloté par son neveu Evan (16 ans ½) qui terminera second, à bord d’une Toyota Corolla.

Au tout dernier moment, Cyril LHOMET avait réquisitionné Joël, son "Padre" pour partager en famille une douce aventure de Régularité Historique. Avec leur Renault Zoé ZE40, ils allaient s'offrir une 3ème place et un podium ! - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Derrière ces deux hybrides, c’est le jeune (et facétieux) Cyril LHOMET, qui complétait le podium. Il avait pour l’occasion réquisitionné papa Joël pour faire en famille cette belle virée de 334 km théoriques (« jardinages » non compris !) en électrique (Renault Zoé ZE40).

4 générations séparent ici le pilote, Claude PILET de la voiture, une Hyundai Ioniq de 2019. Entre les 2, Léa, la petite-fille de Claude, aura assuré la navigation, dirigeant la manoeuvre et son Papy tout au long du rallye. Ils signeront une belle 4ème place - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Généreux, toujours prêt à rendre service et souvent présent dans les bons coups, Claude PILET était là, au volant d’une Hyundai Ioniq, heureux de courir une fois de plus avec Léa. Suite à quelques petites hésitations de sa petite-fille, Claude aura dû s’employer pour éviter le trop plein de « péna ». Sur la ligne d’arrivée, Monsieur le Maire de Puy-du-Lac nous avouait même avoir parfois tutoyé les vitesses autorisées pour ne pas sombrer au classement des EN (énergies nouvelles). Au final, ils terminaient 4èmes du général (sur 7 classés) et 3èmes des hybrides.

Habituellement en ouverture de nos rallyes sur Porsche 911, Philippe CHEVAUCHER & Marie-Claude SIRET étaient cette fois sur BMW 13, tout silencieux et en fond de grille, à l'arrière de la course. 1ère étape (200 km) sans problème, mais faute d'une recharge suffisante durant la nuit (en cause une prise lente), ils zapperont la fin d'étape 2 - (cliché Jean-Paul GAUTRET-DANIAULT)

Comptant pour le Trophée National FFSA 2019 des Energies Nouvelles, l’épreuve chatelaillonnaise aura permis aux hybrides comme aux électriques classées (2 sur 4), de marquer des points, ayant couru l’intégralité du rallye.

Patrick GUERIN – SAO – mardi 3 septembre 2019

La doublette DOUBLET impose sa régularité sur le 8ème Classic Charente-Maritime

Ni le front de mer venteux du samedi, ni la marée de 112 en soirée et encore moins le gros grain essuyé dimanche matin du côté de Surgères n’auront freiné les ardeurs de nos équipages, ni contrarié le fonctionnement des méninges de nos 45 copilotes.

Il faisait bopn rouler capoté en ce dimanche matin, après le gros grain tombé du côté de Surgères. Ici, l'Haustin Healey 3000 BT 7 de Véronique LEPAROUX et Bertrand GOBARD (31èmes au général Régularité Historique - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Sur la ligne de départ, Thomas et Vincent GARDRAT, un poil tendus, nous confiaient redouter de partir avec le n° 1, d’ouvrir la route sans disposer du moindre point de repère ; c’était en effet le prix à payer de leur victoire sur l’édition 2018 ; partir en pôle... La pression aura été réelle car du côté d’Azay, dans la ZR de Genouillé, ils allaient à la faute, plongeant la petite Cinquecento jaune au fossé. L’abandon était inéluctable et leurs espoirs de doublé s’envolaient d’un coup d'un seul...

L'an dernier, avec leur Cinquecento noire, ils s'étaient imposés. Cette année, sur le même type d'auto, mais "toute jaune", ils ne connaitront pas la même réussite - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Ce renoncement imprévisible offrait illico la voie libre à Gabrielle & Arnaud DOUBLET. Appliqués et auteurs d’une bonne gestion des moyennes horaires associée à une navigation tip-top, ils pouvaient alors espérer grimper d’une marche sur la boite, eux qui avaient terminé seconds l’an passé. Déjà en tête au terme de l’étape 1, ils ne goûtaient que mieux le buffet du samedi soir servi dans les salons du Casino de Châtelaillon-Plage, face à l’océan en grande tenue de soirée, sur son 112 et non sur son 31 !. Entre deux bouchées gourmandes, chacun y allait de ses anecdotes et de ses bévues ; perte de concentration, pas assez de reprise, trop de puissance, voiture trop basse, carters lustrés par les herbes, erreurs de navigations, remises à zéro ratées ou tardives des chronos, séances de jardinage, visites de cours de fermes, etc...)

Pour leur 4ème participation à ce Classic Charente-Maritime, Patrice MAZALEYRAT & Thibaut BATS avaient choisi cette jolie Alfa Romeo Giulia de 1972. Une belle italienne parmi les fleurs aunisiennes rencontrées quelque part sur le parcours... Patrice & Thibaut se classeront 10èmes en Régularité Histoprique - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Dans le même temps, la direction de course restait invisible, zappant la douce étape des agapes et des réjouissances. Ils planchaient dur, contraints de résoudre les problèmes de non transmission des données par certains transpondeurs. A la difficulté habituelle de la tâche, s’ajoutait maintenant des aléas techniques... Nous n'étions pas à Las Vegas, mais comme dans une salle de jeux, l’électronique et le numérique venaient de s’offrir un « impair et passe » aussi imprévu que mal venu... Pour le Collège, c’était « rien ne va plus ! ». Leur soirée allait être longue...

Même sans avoir été poussées au maximum, les autos engagées sur les 343 km de ce 8ème Classic Charente-Maritime auront apprécié cette pause oxygénation dans un charmant cadre de verdure... - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

L’appétit naturellement creusé par un « si long voyage », tous les concurrents, et particulièrement les copilotes, avouaient un grand état de fatigue. Ainsi, l’inversion des rôles observée samedi soir dans plusieurs autos s’expliquait par l’épuisement nerveux de quelques navigateurs qui, ne parvenant plus à se concentrer, avaient préféré troquer le road-book, les chronos et autre trip-master, contre un volant bien plus reposant !... Voilà qui ne manquera pas d’interpeller tous ceux qui pensent à tord que la « Régul » n’est qu'une « gentille petite balade touristique ».

8-8-8 !...Tout en discrétion et en fidélité, Jean-Marie CAROF aura disputé son 8ème Classic Charente-Maritime en 8 ans. Associé à Matthieu BONNAUD (Président de l'ASA Augias), ils signeront une belle 8ème place. Vous avez dit 8...? - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

A propos de balade, on retiendra les propos de Fabienne LABARRIERE samedi soir, à l’arrivée de la 1ère étape : « Ca s’est très bien passé, on a fait peu d’erreurs et on a traversé des endroits magnifiques, mais ce qui est dommage, c’est de ne pas avoir eu le temps de regarder, d’admirer le paysage ! ». Aussitôt, elle se promettait, avec Luc LEFEBVRE son copilote, de retourner très vite sur certaines ZR (zones de régularité) rien que pour profiter, cette fois en toute liberté d’allure et de rythme, des jolis coins repérés...

A bord de leur Ford Sierra XR4, on retrouve Gabrielle au road-book et Arnaud aux manettes. La doublette DOUBLET s'apprête à prendre le départ... vers la victoire en Régularité Historique - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Confirmant dimanche matin leur quasi sans faute (166 points de pénalités seulement), le couple DOUBLET remportait cette 8ème édition devant Boris BONNET et Estelle GUILLEMIN qui leur rendaient 44 points. Portés par la mémoire du jeune et regretté Léo et porteurs du message fort « LEO, pour ne jamais rien lâcher », Christophe MILLET et Marie-Agnès CAUDOUX, qui jusque là n’étaient jamais rentrés dans le top 10, signaient une magnifique 3ème place, pleine de sens...

Les célébrissimes Alpines A110 savent, à travers les époques, ravir les amateurs de belles autos sportives. Christophe MILLET et Marie-Agnès CAUDOUX ont su allier élégance, performance et humanisme sur cette édition 2019 - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Dimanche, entre la poire et le fromage, à l’heure de recevoir sa récompense, Jean-François LASSAUX (5ème) faisait publiquement le constat amer de se voir reculer d’une place chaque année depuis sa victoire en 2014... Un constat qui ne saurait néanmoins le décourager de revenir l’an prochain avec Jean-Baptiste, histoire de mettre ensemble un terme à cette curieuse et déroutante spirale. En calculant bien, une place de 25ème lui sera promise pour ses 85 ans en 2036 !...

Et lorsque l'on parle d'élégance, que dire de ce magnifique Coupé MG MGA si chère à Monique & Jean-François PRONIER !?... Qui ne fut pas ce week-end envieux de s'y glisser, ne serait-ce que quelques secondes...? - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Au chapitre des anecdotes... et d’aveux publiquement formulés, on retiendra le mot plein d’humilité lâché par Bertrand TOURNEUX lors de la remise des prix. « Nous terminons 6èmes, mais en fait, nous ne sommes pas vraiment à notre place. Le fait d’avoir supprimé à tous les équipages les pénalités de retour sur Châtelaillon, pour des raisons de fort trafic urbain, nous a injustement fait remonter au classement en gommant notamment les 20 minutes de retard que nous avions en fin d’étape, suite à de grosses erreurs de navigation de ma part !... Voilà pourquoi papa (Marc) dit avoir honte de cette place totalement imméritée ».

Au chapitre des petits plaisirs largement partagés avec le public, cette sobre et ravissante Renault Caravelle de 1967... Claude ROQUES & Sébastien FREON termineront 27èmes du classement général - (cliché Jean-Jacques BRUNET)

Concernant les classements annexes, notons la victoire de Vincent HERARD & Sébastien GERARD (Porsche 911 type 996) dans la catégorie « Loisir Prestige » et du jeune couple BEAUDEAU, Marianne & Florian, s’étant imposés en « Découverte ».

Au final, sur 36 partants, 34 équipages furent classés. Outre la mésaventure des frangins GARDRAT, Hervé BRESCIA & Christophe LEMONNIER, contraints à l’abandon avec leur Autobianchi A112, n’auront pas connu les saveurs de la belle ouvrage achevée... ce qui ne les aura pas privés pour autant de recevoir la récompense (modeste mais offerte de bon coeur) promise à tous les participants.

Tout avait commencé samedi matin sur les gradins de l'hippodrome, par un briefing aux équipages. Ecoute attentive et concentration étaient alors de mise. Quelques 343 km plus tard et menues séances de "jardinage", tous auront plaisir à partager le repas final pour clore un week-end sportif très chargé et riche d'émotions... - (cliché jean-Jacques BRUNET)

Qu'il soit de vitesse pure ou de Régularité Historique, un rallye finit (presque) toujours par un bon repas partagé entre tous, concurrents, officiels, bénévoles et organisateurs. Et pour assurer les obscures et incontournables tâches d'intendance, nous savons pouvoir compter sur "toujours les mêmes" !... Adressons une nouvelle fois nos remerciements et toute notre reconnaissance à Eric MONT, invisible en cuisine avec son équipe, et nos amis de l'ARVA (Amicale Rochelaise de Véhicules Anciens) qui auront comme dab "fait le job" avec efficacité et sourire. Merci Eric, merci Corinne, ainsi qu'à vos sympathiques équipes !...

Ce dimanche, dans la grande salle panoramique de l'hippodrome de Châtelaillon-Plage, il est presque midi. Les 160 couverts du repas de clôture (+ remise des prix) sont fin prêts. Dernier instant de calme pour nos bénévoles en charge du service... avant l'arrivée des convives, tous acteurs de cette belle édition 2019 - (cliché Patrick GUERIN)

Les chevaux-vapeurs thermiques comme les watts électriques ont maintenant déguerpi de l’hippodrome. L’écrin si gentiment mis à notre disposition par la ville de Châtelaillon-Plage s’est refermé. Vivement l’année prochaine que les box dédiés au trot attelé s’ouvrent à nouveau pour accueillir nos bêtes à 4 roues éprises de Régularité !...

Patrick GUERIN – SAO – mardi 3 septembre 2019

7ème Rallye Energies Nouvelles de Châtelaillon-Plage et 8ème Classic Charente-Maritime, du 2 en 1, en toute Régularité Historique

Calé depuis 8 ans sur un week-end de fin de vacances et de reprise du boulot pour un très grand nombre d’entre nous, l’épreuve jouait gagnant à tous les coups côté météo, avec une prise de risque minime sur ces premiers jours de septembre. Oui mais voilà ; il peut être pour certains très compliqué de se libérer à ce moment si particulier de l’année... Aussi, se murmure t-il que le Classic Charente-Maritime et son p’tit frère, le Rallye des Energies Nouvelles de Châtelaillon-Plage pourraient bien à l’avenir s'offrir une température un poil plus printanière, et s’ouvrir à davantage de disponibilité de la part des concurrents comme des « gentils organisateurs ». En contrepartie, il lui faudrait accepter les rudes lois de la roulette (russe ou chatelaillonnaise, allez savoir... ?) en matière de météo... Mais de ceci, nous aurons l’occasion de vous reparler bientôt, avec bien plus de mots...

Hippodrome, Casino et front de mer chatelaillonnais ; un cadre rêvé !

Mais revenons à notre édition 2019, celle de ces 31 août et 1^er septembre. Tout débutera le samedi matin, dès 8h00, chez l’ami Raymond PINCHEMAIL, qui une fois encore, accueillera dans ses locaux d'ARSport (ZAC de Belle-Aire à Aytré), concurrents, officiels et organisateurs pour les incontournables formalités administratives et techniques et la remise des transpondeurs... le tout accompagné de quelques douces viennoiseries.

Frédéric MASSE soumettra à nouveau sa Ford Mustang aux "vérifs" chez ARSport

Avec 9 voitures à énergies nouvelles (EN) au départ (un record !) les hybrides et les pures électriques millésimées 2019 feront « sauter la banque » samedi, à 14h35 précises, à l’heure de s’aligner devant le Casino de Châtelaillon-Plage sur le front de mer, pour le départ de l’étape 1. Pas moins de 192 km seront à parcourir avec pour objectifs de rallier St-Savinien puis Muron, via des petites routes secondaires et communales entrelacées. Pour éviter la banqueroute, il ne faudra pas être manchot du côté des copilotes, sans quoi, les plus étourdis de nos 45 équipages se livreront à quelques joyeuses séances de jardinage improvisées et autres visites de cours de fermes à travers notre campagne aunisienne !... Si d’ordinaire les gagnants du jackpot sont ceux qui affichent le maximum de points, ici ce sera le contraire, les points accumulés dans la cagnotte ayant plutôt saveur aigre-douce de douloureuses pénalités !...

Si le SAO conserve quasi intacte l’ossature de son épreuve de régularité, il se voit offrir pour la seconde fois le cadre majestueux du champ de course chatelaillonnais en guise de paddock feutré et de repère douillet. La station balnéaire au sable fin n’est pas étrangère à cette mutation pour le moins confortable, la Ville de Châtelaillon-Plage faisant à chaque fois le maximum pour accueillir le barnum à 4 roues de cette épreuve dénuée de vitesse, en lui offrant les meilleures conditions d’organisation possibles.

Samedi ,11h15 ; incontournable briefing des équipages sur les gradins de l'hippodrome... L'écoute sera importante... (cliché P. Guérin)

L’hippodrome, qui ce week-end sera privé de ses pur-sang arabes et anglo-normands, accueillera avec une extrême bienveillance les chevaux vapeurs des 45 autos engagées, dont 36 à moteurs thermiques classiques, même si certains pourront être turbocompressés. Du côté des « EN », à deux pas des box vides d'équidés, les battements de cœur des belles montures ne se feront point entendre... Public et riverains ne subiront aucune pétarade de la part des concurrents d’une compétition de sport automobile qui tient à cultiver sa différence. Ici, pas de concours de vitesse ni de course éffrénée contre la seconde. Ce Classic se veut avant tout un regroupement de passionnés bien décidés à évoluer tout en douceur, à vitesse savamment maitrisée, dans le plus pur respect du code de la route.

Dimanche, étape 2 : En ce jour de repos (du moins, parait-il !), dès 8h15, les navigateurs rescapés et à peine réveillés, s’élanceront de Surgères pour une boucle de 142 km ponctuée d'un accueil gourmand par la commune d'Aigrefeuille-d’Aunis. Après quelques détours soigneusement concoctés, sur les 12 coups de midi, ils regagneront les écuries de l’Hippodrome. Le road-book définitivement refermé, le moment se voudra convivial et heureux ; comptes et décomptes, on recomptera et on débriefera, on avouera ses « gourances » et ses bons coups réussis. Puis viendra l’heure de trinquer et de se restaurer ; un rallye digne de ce nom se termine toujours par un bon déjeuner.

On récompensera les premiers, sans omettre de fêter les derniers. Il sera alors l’heure de rentrer, làs mais contents, après que tous ces grands enfants, aux autos se soient bien amusés, mais point trop et sans trot. Les sulkys se nommeront cette fois plateaux ; les historiques montures encore essoufflées devront être attelées, pour un retour au bercail et un repos mérité. Mine de rien chevaux-vapeurs et cavaliers seront fourbus ; brides détendues, on lâchera les ceintures. Bientôt l’hippodrome oubliera le bruit des turbos et se fera clos ; les jeux seront terminés, jusqu’à l’année d’après...

Classic Charente-Maritime 2018 - Le parc près de la piste de l'hippodrome. Les chevaux sont au repos... (cliché P. Guérin)

Des vainqueurs en puissance...

De la flotte engagée en Régularité Historique, nous noterons que les frangins GARDRAT, Thomas & Vincent, les « tauliers » sortants (ils s'étaient imposés l’an dernier), seront à nouveau là pour tenter de doubler la mise. Pour cela, leur minuscule Fiat 500 toute noire (de 1995) devra repousser les assauts réitérés de la petite mais très fiable Sunbeam Chamois des LASSAUX père & fils, vainqueurs ici même en 2014 et toujours aussi redoutables, pour peu que Jean-Baptiste, en charge de diriger papa Jean-François, « se mette dedans tout de suite »... A noter que la petite Sunbeam, tout comme la MG-A (n° 25) de Jean-Louis HUGUENY et Christophe MACQUIGNEAU, fêteront leurs 50 ans !!! Respect à ces belles « demoiselles » aux jolies carrosseries !...

La Ford Sierra XR4 de la famille DOUBLET, n’aura pas besoin de toute sa puissance pour exercer une rude pression sur ceux qui ne chercheront, comme eux, qu’à toucher le Saint-Graal. Seconds en 2018, Gabrielle & Arnaud ne demandent qu’à progresser d’une seule petite place !... Simple, non ?...

Surtout ne pas croire un mot de ce que nous diront, droits dans les yeux, Marc et Bertrand TOURNEUX !... Le père comme le fils, dont on ne sait jamais lequel va conduire ni lequel va naviguer (!?) clameront n’être là que pour s’amuser et prendre du bon temps, en famille... Ce n'est là que pipo !... Ils ne rêvent en réalité que d’une seule chose, aidés en cela de leur belle italienne (une Alfasud de 1979) ; se concentrer un max, tout miser et jouer « impair et passe » et rafler la mise, le tapis et tout le reste !... (foi d'un arracheur de dents !)

Ils n'ont raté aucun Classic-17 !... à gauche, Jean-Marie CAROF, copiloté par Matthieu BONNAUD. A droite Les BOURDEAU père & fils et leur magnifique Coupé GC 1300 (de 1973). Ils seront à nouveau présents cette année ! (cliché P. Guérin)

Adressons un salut respectueux aux indéfectibles participants de ce « Régul de Chatel ». Ils seront ainsi deux à rivaliser d’une assiduité absolue ; Jean-Marie CAROF (sur une BMW 323 i de 1974) et Michel BOURDEAU (sur un Coupé CG 1300 de 1973), chacun alignant les cylindres (réel facteur de chance !), mais alignant surtout 8 participations en 8 éditions. Chapeau et merci d’être là, Messieurs !...

Bien que peu expansifs, les frères GARDRAT, Thomas et Vincent, avaient démontré à tous l'an passé que l'on pouvait s'imposer en Régularité avec une "petite" auto... Ils reviennent eux aussi, avec cette même Fiat Cinquecento... en favoris ! (cliché P. Guérin)

Frédéric MASSÉ, qui avait connu le gros bug en 2015 avec un abandon matinal, a décidé d'accorder une nouvelle chance au moteur surpuissant (4 700 cm3) de sa quadragénaire Ford Mustang (de 1967). Il compte bien, avec cette 6ème participation, faire une « perf », grâce à la navigation ciselée de l'ami Philippe GALLIEN, un ancien de « L’Automne ».

Et puis seront également là ceux qui ne viendront pas pour « tenter un coup » ni courir par appât du gain (d'autant qu'il n'y a rien à gagner !), mais se battre pour une belle et noble cause. Christophe MILLET & Marie-Agnès CAUDOUX (Alpine A110 1300 S, millésimée 1967) porteront en effet avec fierté et émotion les couleurs de l’Association « LEO, pour ne jamais rien lâcher », lancés qu’ils sont dans une lutte inégale contre les cancers pédiatriques... Ce week-end, ils seront bien loin des trépidations hautement sportives du mythique Monte Carlo Historique qu’ils ont déjà couru 2 fois... A chaque jour suffit sa cause... et ses rêves.

L'an dernier Christophe MILLET et Marie-Agnès CAUDOUX nous avaient fait perdre le drapeau ; l'émotion sans doute...? Cette année, leur Alpine A110 1300 S toute bleue nous parlera de Léo et du combat qu'ils mènent... (cliché P. Guérin)

Quelques belles autos, plus récentes (Subaru Impreza, Porsche 911 type 996, Clio V6...) bénéficieront d’une « wild card » pour s’aligner à un départ qui a pour vocation d'être historique. Ils concourront dans la catégorie très fermée et confifentielle des « Loisir Prestige ». Notons aussi le sympa retour des niortais Patrice MAZALEYRAT et Thibaut BATS (Alfa Romeo Giulia de 1972) pour une 4ème participation... avec en mémoire le souvenir d’une place de 4 en 2017 !... Ils aimeraient tant toucher le bois du podium...

La MG MGA Coupé de Jean-François PRONIER & Monique BONNIFAUT avait déjà été l'une des attractions en 2018. La magnifique monture toute noire et racée détournera une fois encore les regards de nombreux amateurs de belles autos... (cliché P. Guérin)

Comment ne pas terminer le chapitre des « thermiques » sans un mot pour les nouveaux venus, pour nos « bizuths 2019 » !?... Les locaux Gabriel CAILLAUD & Philippe CARON (Alpine A110 1600 S) ; Véronique LEPAROUX & Bertrand GOBARD (Austin Healey 3000 BT7 de 1960) venus d’Ille & Vilaine ; Olivier TABONE & Aurélie LENOIR (Porsche 911 T de 1970), purs bretons de Loire-Atlantique ; les angériens Frédéric GABET & Laure TROTIN (Alpine A310 1600 V6) ; les bordelais Yann & Loïc DUBOURG (Citroën Maserati de 1971) ; Olivier RANO et Karine GODARD venus tout droit (et en une seule traite !) de La Jarrie, avec leur MG Midget KM IV) ; ZULAICA père & fils (BMW 318i de 1987), tous deux rochelais ; sans oublier les nantais Jean HERVIEU & Pierre HUCHARD (Alfa Romeo GTV 1750 de 1970). Toutes et tous découvriront les délicieux pièges de la Régularité et pour certains, le plat pays aunisien avec sa côte océane, jusqu’aux premiers contreforts saintongeais vers St-Savinien... A vous donner des envies de bizuthage...

Il en est qui viennent sans envie de gagner !... Laurinda MARTINS et Dominique CARNEIRO, mais aussi leurs porte-bonheurs seront encore là, rien que pour participer et se marrer. Ambiance assurée à bord de l'Audi 80...

Une flotte « d’Energies Nouvelles » !

La sensation de cette édition 2019 est certainement du côté du 7ème Rallye Energies Nouvelles de Châtelaillon-Plage. Jamais les engagés « propres et silencieux » n’auront été aussi nombreux.

L’Automobile Club de Charente-Maritime et le Sport Automobile Océan, porteurs de l’organisation, entendent bien promouvoir le véhicule du futur et surtout la mobilité silencieuse, économique et non polluante. Un effort important est entrepris en ce sens depuis plusieurs années auprès des concessionnaires automobiles locaux, visant notamment à faire engager sur l’épreuve les tous derniers modèles hybrides (5 autos) et les 100 % électriques de dernière génération (4 autos).

En 2016, Simon BOUIN n'avait pas 13 ans... et s'était révélé meilleur navigateur, remportant le classement des Energies Nouvelles ! Toujours associé à papa Loïc et à bord d'une hybride de dernière génération, il tentera de récidiver... (cliché P. Guérin)

En hybrides, nous verrons évoluer des TOYOTA, LEXUS et HYUNDAY de la gamme 2019. Aux manettes, nous retrouverons la famille BOUIN, doublement renforcée avec 2 équipages. Claude PILET, Monsieur le Maire de Puy-du-Lac, sera, pour ses premiers tours de roues en Régularité, au volant d’une HYUNDAY IONIQ, et navigué par sa petite fille Léa.

Fidèles "ouvreurs" de nos rallyes, sur Porsche 911, Philippe CHEVAUCHER et Marie-Claude SIRET étaient l'an dernier sur Toyota Prius. Ils vont s'offrir une nouvelle cure de silence en s'alignant sur cette Régularité "EN", à bord d'une BMW i3 (cliché P. Guérin)

Côté « Elec pure », 4 équipages en découdront dans un silence absolu. Les fidèles Philippe CHEVAUCHER et Marie-Claude SIRET auront certainement des bourdonnements d’oreilles, loin de leur habituelle Porsche 911 taillée pour le circuit de vitesse !...

L’expérience et la parfaite maitrise de la discipline ne seront certainement pas les atouts de nos « électriques ». Jean-Guillaume JAMAIN & Stéphane LOREAUX, néophytes en la matière, devront apprivoiser leur Volkswagen e-Golf. Même chose pour Hervé LORIOUX & Jean-Noël DELION avec leur Renault Zoé ZE40. Petit avantage en revanche pour Cyril & Joël LHOMET qui ont déjà leurs repères avec l’auto, après une première participation en 2018 sur un modèle identique.

L'an dernier, ils s'y étaient pris à 3 dans leur petite Zoé pour vivre ce premier essai en électrique. Discrets et plutôt bien organisés, ils prirent une belle seconde place parmi les 100% élec. Ils reviennent en Zoé, mais à 2, pour transformer l'essai... (cliché P. Guérin)

Lequel d’entre ces équipages "EN" saura avoir la bonne main pour s’imposer et toucher le jackpot de la satisfaction ?... Réponse dimanche, vers midi, du côté de l’Hippodrome. S’il sera trop tard pour miser, il sera encore temps de vérifier au fond de la boite à gants si l’on possède le ticket gagnant. On saura avec certitude quels auront été les meilleurs navigateurs et en même temps les moins bons « jardiniers ». Cela dit, d’ici samedi 14h15, vous avez encore le temps de parier... Faites vos jeux... Rien ne va plus ! A samedi (avec lunettes de soleil et crème solaire !).

Patrick GUERIN – SAO – mardi 28 août 2019

Les rochelais Jean-Philippe LE CAM & Sébastien SULLAM s’imposent au Saintonge VHC !...

Presque incognitos et noyés en fond de grille avec le n° 217 sur les portières, Jean-Philippe LE CAM & Sébastien SULLAM se présentaient au départ de ce 11ème Rallye de Saintonge VHC en toute discrétion, avec des ambitions aussi mesurées que raisonnables, à savoir s’amuser sur l’asphalte saintongeais et surtout rallier l’arrivée.

Il faut bien admettre que l’opposition couchée sur la liste des 18 engagés leur donnait grandement raison... Porteurs du numéro du département (souvent convoité par les équipages locaux), Jean-Philippe et Sébastien ne disposaient assurément pas des armes pour lutter face aux montures musclées et rugissantes que sont les Ford Escort de Philippe ANCELIN et de Christophe CLEMENT, les Lancia Delta Intégrale de Michel et Johann HAYET, les Ford Sierra Cosworth des CASTERA brothers et de Michel BEZIAT, la Ford Capri RS de Geoffrey DESMEREAU, ou encore la surpuissante Porsche 911 SC de Pierrick CHAUVEL.

En début d'épreuve, Jean-Philippe LE CAM est à l'attaque, mais pointe assez loin de la tête de course...

De cette impressionnante armada, il était à notaer que 3 autos ne présenteraient aucun danger pour l’équipage n° 217, au nombre desquelles figurait la Ford Sierra Cosworth 4x4 de David & Arnaud CASTERA, qui ne disposant pas de PTH, allait courir en Classic, donc hors classement VHC !

C’est dans ce très inéquitable rapport de forces que Jean-Philippe & Sébastien, souvent vus depuis plus de 10 ans sur les épreuves historiques sur Porsche 911, sur Alfa Romeo GTV 6 ou sur Opel Manta. Ils se présentaient cette fois-ci avec une Opel Kadett.

Avec ses 266,250 km à parcourir, dont 124,300 km chronométrés (répartis sur 9 ES), le menu de ce Saintonge 2019 se voulait copieux et des plus redoutable... sans compter sur les conditions météo et la chaleur, invitées de dernière minute, histoire de bien corser l’addition... Qui sortirait vainqueur des 4 passages sous étuve à Bussac (14,700 km) et des 5 à Ecoyeux (12,700 km) ?...

Avant même le départ, on déplorait l’absence d’un des favoris, Philippe ANCELIN, forfait. Dès l’entame, les coups de théâtre s’enchainaient, vitesse grand V. Si Bastien GIRARD et son Alfa Romeo GTV 6 viraient en tête au terme de l’ES1, à la surprise générale, on apprenait illico que pour Pierrick CHAUVEL et Geoffrey DESMEREAU, ce Saintonge 2019 était déjà plié, terminé !... Et ce n’était pas fini... Dès l’ES2, on enregistrait l’abandon du premier leader de l’épreuve.

La belle Opel Kadett n'aura pas eu besoin de raser les murs pour s'imposer, à la barbe des favoris...

On assistait ensuite au duel attendu entre la Ford Sierra Cosworth 4x4 des CASTERA et la Lancia Delta Intégrale de HAYET "le jeune". La belle américaine toute blanche et la légendaire italienne irisée se rendaient coup pour coup, sous les yeux d’un Michel HAYET bien en dedans, presque spectateur de la course et nettement dominé par son jeune neveu.

La lutte faisait rage en tête de course, jusqu’à ce que Johann soit lui aussi victime d’ennuis mécaniques et contraint à l’abandon, au terme de l’ES6. Les têtes tombaient une à une et le ciel, déjà tellement lumineux, s’éclairait encore un peu plus pour ceux qui suivaient à distance respectable le combat des gladiateurs. Non loin des arènes de Saintes, les hommes à la Kadett blanche, jaune et verte pouvaient commencer à espérer quelque chose... se surprenant à lisser avec douceur les ailes élargies de leur deutsche berline.

La fiabilité de l’Opel Kadett faisait merveille, ne se heurtant plus dèsormais qu’à la supériorité incontestable, mais hors concours de la Sierra blanche 4x4 millésimée 1990, venue de Gironde, qui lors de chaque chrono collait près de 30s à ses poursuivantes immédiates.

Alors qu’il ne restait plus aux rescapés du jour qu’à s’expliquer de nuit (et même pas à la fraîche !), une horde de spectateurs passablement éméchés et difficilement maitrisables (il est vrai qu’il « avait fait soif » toute la journée !...), allait écourter la fête saintongeaise. Par leur indiscipline, ils allaient se priver eux-mêmes du spectacle gratuit qui leur était promis, en contraignant la direction de course à annuler l’ultime chrono ! Dommage pour eux, mais surtout dommage pour les concurrents, forcément frustrés de cette annulation de dernière minute.

Il semblait urgent que ce rallye s'achève... la belle Kadett multicolore révélant quelque fuite inquiétante à l'approche de l'arrivée...

Pour Jean-Philippe LE CAM & Sébastien SULLAM, le frustration n’allait être guère palpable, car le classement scratch établi sur les 8 ES disputées, les positionnait seconds derrière ceux qui ne pouvaient figurer au palmarès VHC. Sur le coup, ils en oubliaient même les traces suspectes d’une fuite du circuit de refroidissement (visibles sur la photo !), mais qui n’aura pas eu le temps de les contrarier... Qui sait ce qu’il en serait advenu si l’ES9 avait été courue... ? Même en ayant "pété une durite", ils remportaient magnifiquement cette édition 2019 !

Si David & Arnaud CASTERA s'étaient de loin montrés les plus rapides (avec près de 4 minutes d’avance sur les seconds), ils ne triomphaient que dans la catégorie Classic (3 autos au départ). Suite au coup de gong écourtant le rallye, la victoire VHC revenait à nos SAOistes LE CAM-SULLAM, qui s’imposaient devant Patrice RAULT & Marie GIRARD (BMW 325i) à 35s8, et devant Michel & Carla HAYET, seulement 3èmes à 41s4. Moins rapide que Johann, Michel, en ménageant sagement sa monture, était parvenu à rallier le parc fermé... L’ordre établi venait d’être sacrément bousculé, au plus grand bonheur de Jean-Philippe & Sébastien, qui parait-il, n’avaient de cesse de se pincer pour y croire vraiment...

Savourant un succès inespéré, ils avaient aussitôt une pensée, aussi forte qu'empreinte de reconnaissance à l'égard de tous ceux qui leur avaient permis d'être là... et de rafler la mise. Voici ce que Jean-Philippe LE CAM nous a confiés : "L’équipe d’Henri DEPONS (les Bordelais de RSC, Rallysportclassic), toujours aussi sympa et efficace, est parvenue dans l’urgence à régler un problème qui, 2 jours avant le départ, nous aurait empêchés de prendre le départ. Nous leur devons un immense merci ! Histoire de prouver leur professionalisme, précisons que l’auto de David & Arnaud CASTERA, les brillants vainqueurs scratch (en Classic) est aussi aux couleurs de RSC ! Que de chemin parcouru depuis 2008 !... A ce sujet il nous faut remercier Patrice, alias "Patou". Sans lui nous n’aurions jamais couru le Rallye d’Automne ! Aujourd'hui encore, il était à nos côtés, présent dans les bons coups comme dans les mauvais, toujours dans le plus pur esprit d'équipe. Cette victoire au Saintonge est aussi la sienne, à l'heure d'avouer les ‘’petits’ problèmes" (cachés aux autres concurrents) qu'il est parvenu à régler… Tu nous as sauvé la mise ; merci Patou ! Enfin, nous voulons saluer les "obscurs", ceux que l’on appelle anonymement les ‘’mécanos’’. Comme vous le savez, ce sont ceux qui se font engueuler lorsqu'un un boulon a été mal serré et que l'erreur a provoqué "l’abandon idiot"... Mais lorsque la durite a été bien fixée et s'est montrée étanche, favorisant la victoire de toute une équipe, seuls le pilote et le copilote sont sous les lights, recoivent la courronne de lauriers et font sauter le bouchon... En m'adressant à eux, je sais qu'ils se reconnaîtront... Enfin, un dernier mot pour les bénévoles qui nous permettent de vivre notre passion à fond et une pensée sincère envers celles et ceux qui, dans la Drôme notamment, ont été gravement touchés lors d’un rallye. La joie des uns ne doit jamais faire oublier la peine des autres..."

Immense bravo à nos rochelais, aussi indissociables que fidèles aux plus belles épreuves de notre calendrier national. Nul doute qu’à la mi-novembre, ils se présenteront une nouvelle fois à l’Automne, mais avec cette fois des ambitions très largement revues à la hausse... Visiblement, Patou et les mécanos seront encore de la partie... Nous seront là nous aussi, près du port et autour des bassins rochelais, pour les encourager, mais aussi pour vérifier la capacité de toute cette formidable équipe à « être prophètes en son pays », foi de Jean-Philippe et de Sébastien !...

Patrick GUERIN – SAO – dimanche 28 juillet 2019

journée d'initiation rallye de régularité

SAMEDI 27 JUILLET 2019 DE 9H00 à 12H30

Les organisateurs du 8ème Rallye Classic Charente-Maritime & 7ème Rallye des Energies Nouvelles de Châtelaillon-Plage ont le plaisir de vous proposer d’assister à une séance gratuite d’initiation au rallye de régularité afin de découvrir tous les rudiments de la navigation en épreuve de régularité. La partie théorique sera suivie d’une mise en pratique sur route.

Cette demi-journée de formation sera animée par Laurinda MARTINS, Pierre-Olivier LACROIX et Jean-Pierre ROCHER. A l’issue de la mise en situation sur le terrain, ils ne manqueront pas d’échanger et de débriefer avec vous.

Cette initiation se déroulera le samedi 27 JUILLET de 9h00 à 12h30 au siège du SAO, 1 rue Gaspard Monge à La Rochelle.

Merci de nous confirmer votre participation à cette journée d’initiation par mail (Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.) ou téléphone (05.46.44.23.23).

Les favoris du Printemps en fête à Bords !...

Ils sont venus, ont vu et certains ont vaincu. Ils étaient en effet très nombreux, 134 sur les 140 équipages engagés (soit moins de 5 % de forfaits !) venus investir le centre-bourg de Bords dès le samedi matin. Ils ont ensuite tous vus et surtout participé à la magnifique fête de village qui était leur promise, riche d’une animation renouant avec les belles traditions d’antan... Enfin, les favoris désignés sur le papier auront vaincu sur le terrain, sans trembler et avec la manière...

Le Printemps 2019 ; une fête de village au service du rallye asphalte

Replacé au cœur du village, le Printemps de Bords 2019 aura à tous égards tenu ses promesses, avec, il faut bien l’avouer, un sacré coup de pouce du ciel qui se sera résolument rangé à nos côtés, façon grand soleil avec un petit air frais très apprécié des équipages. Tout était décidément réuni pour venir à Bords en famille.

Vérifs recentrées au coeur du village, avec ici la Citroën DS3 d'Arthur de Sousa livrée aux commissaires techniques (cliché P. Guérin)

Samedi, dès 14h30, on vivait un premier temps fort avec les vérifs installées dans la Ludothèque et devant les Ateliers Municipaux. Commençait alors la valse multicolore et ronronnante des 134 autos, qui capots et coffres ouverts se prêtaient sans pudeur à une inspection des commissaires techniques. Au milieu de l’arène, deux speakers bavards traquaient pilotes et copilotes pendant que les photographes mitraillaient à tout zoom. Le public était là lui aussi, venu en masse, se délectant des entrailles mécaniques sous leurs yeux exposées, savourant les anecdotes sportives des uns ou découvrant les ambitions des autres. Tout cela se déroulait en un désordre parfaitement organisé qui ne manquait pas de rappeler à chacun que le sport auto reste avant tout une passion viscérale et une aventure humaine riche de temps forts souvent partagés en famille...

Pour cette édition 2019, les commerçants de Bords se sont mobilisés, notamment pour servir près de 300 repas le samedi soir, réunissant organisateurs, officiels, bénévoles, concurrents, assistances, mais aussi des riverains (cliché P. Guérin)

A 100 mètres de là, du côté du Café des Sports, on s’activait autour des derniers préparatifs afin que la plus grosse journée de l’année connaisse le succès espéré. Toute l’équipe des « Commerçants de Bords », tee-shirts noirs/verts sur le dos, s’agitait autour du barbecue et de l’office improvisé afin de finaliser les 300 repas pour le soir, tous déjà réservés. Le temps d’un week-end auto et festif, la salle à manger éphémère avait viré les panneaux électoraux borniquais.

Au cœur du dispositif, entre vérifs techniques et tivoli gourmand, l’inamovible équipe du Comité des Fêtes, toujours fidèle à nos épreuves, soignait l’accueil des organisateurs, des officiels, des commissaires de route et des bénévoles de terrain du SAO. Chacun et chacune donnait le meilleur pour que ce Printemps 2019 soit bien la grande fête annoncée.

Dès samedi soir, au sortir des vérifs, les autos se pressaient contre l'église St-Vivien (cliché P. Guérin)

Les chapiteaux dressés, les autos vérifiées, les équipages fin prêts et le banquet du soir largement partagé, la place était donnée au sport ; le spectacle pouvait commencer. Même l’église St-Vivien de Bords attendait avec sérénité le regroupement de ses 134 paroissiens mécaniques à ses pieds. L’office allait être somptueux, s’achevant par une magnifique communion en public, sur le podium d’arrivée.

VHC : Philippe Ancelin dans son jardin, pour la 5ème fois...

Trop fort et trop bien armé, Philippe n’aura même pas eu le temps de douter, à part de lui-même peut-être, et encore... S’il avait déjà affirmé une totale maitrise sur l’épreuve historique au cours des années paires (2012, 2014, 2016 et 2018), nul ne savait comment il allait aborder ce millésime 2019. Faisant fi de toute superstition, il dictait sa loi d’entrée avec un premier temps scratch dans Les Chavallons.

Intouchable, Philippe Ancelin s'impose ici pour la 5ème fois. Second succès de Printemps pour la BMW M3 et première victoire pour sa copilote, Elodie Massé. Geoffrey Desmereau, Rémy Matéos, Patrice Rault et Marie Girard complètent ce podium 2019 (cliché J. Piquenot)

Impeccablement navigué par l’expérimentée Elodie Massé, il tirait déjà le meilleur de sa puissante M3 sur ce tracé réputé rapide. Il enchainait sans fléchir, enquillant les tops chronos, mais sans toutefois donner l’impression de vouloir écraser la concurrence. Si derrière, on s’attendait à voir Pierrick Chauvel & Christophe Rambeaud en embuscade avec leur rugissante Porsche 911 SC, on se trompait ! La surprise était de les voir naviguer autour de la 6ème place seulement ; la faute à un profil bosselé qui faisait taper sur l’asphalte le bas de caisse de sa deutsche berline. Craignant d’y laisser sa direction assistée, Pierrick était contraint de lever le pied et de regarder désormais d’assez loin ceux qui pouvaient réellement s’employer pour espérer le podium.

Les Ford Capri 2600 RS ne sont pas légion en VHC... Sauf lorsque la famille Desmereau sort sa belle bleue, millésimée 1972... Après Renaud, c'est son frangin Geoffrey qui, associé à Jordan Berton, se sera illustré, terminant 2ème du scratch (vidéo CentreOuestRallye)

Et pour les deux marches vacantes, il y avait match !... Un vrai duel opposait en effet Patrice Rault & Marie Girard, surprenants seconds avec leur BMW 325i, à Geoffrey Desmereau & Jordan Berton. Ces derniers nous faisaient redécouvrir toute la motricité de leur magnifique Ford Capri 2600 RS bleue marine, une auto bientôt cinquantenaire (de 1972) et déjà vue sur l’Automne VHC en 2016, mais pilotée alors par le frangin Renaud Desmereau.

Un coup à toi, un coup à moi ; les deux équipages s’écharpaient à coups de secondes pour s’emparer de la place de dauphin, derrière l’intouchable Ancelin, l’homme invincible à la M3 blanche. Si devant l’église Patrice Rault nous avouait avoir tiré profit de sa parfaite connaissance du terrain lors de la 1ère boucle, il redoutait une suite autrement plus compliquée. Et il avait raison.

Loins d'imaginer un podium scratch, Patrice Rault & Marie Girard, auteurs d'un sans faute, allaient terminer 3èmes de cette édition 2019 (vidéo CentreOuestRallye)

A mi-course, Geoffrey faisait parler la poudre et disposant désormais de bons repères visuels, il comblait rapidement son retard pour s’assoir définitivement sur le trône de vice-roi de Bords. Second à l’arrivée, il venait de concéder 28s9 à Ancelin et devançait son adversaire direct de 8s8. Patrice Rault, qui au départ n’espérait qu’une place dans le top 10, se pinçait pour croire à sa place de 3...

Un autre combat singulier et passionnel opposait tonton Michel Hayet à son neveu Johann, tous deux équipés d’une arme mythique à défaut de s’être montrée ici fatale ; une Lancia Delta Intégrale. L’expérience parlait une fois encore, l’indestructible Michel collant 13s3 au plus jeune des Hayet. Tonton avait frappé, même s’il disait n’être venu que pour vérifier les réglages de la belle italienne, avant de la louer. Ils prenaient les 4ème et 5ème places, devant un Pierrick Chauvel résigné depuis longtemps, devenu presque spectateur de la course au scratch.

Pierrick Chauvel n'aura pas pu exploiter la motricité de sa Porsche 911 SC, la faute à un tracé trop bosselé (Vidéo CentreOuestRallye)

A des années lumières de là (en fait, à un peu plus de 5 minutes), Papy Claude Pilet venait lui aussi d’atteindre son objectif ; rallier l’arrivée avec sa petite-fille Léa. 15ème du général suite à quelques petites erreurs avouées de sa copilote de coeur, Claude avait néanmoins « la banane » à l’arrivée. Monsieur le Maire de Puy-du-Lac avait assuré, sans s’être pour une fois, livré à quelques travaux de jardinage ; pas le moindre brin d’herbe ou épi de blé coincé dans la calandre de sa BMW 3.20 !

Souvenons-nous de la trop brève apparition l'an dernier de la Datsun 240 Z de Grégory Teissier-Prioux... Cette année, Greg, associé à Rémy Matéos, aura le bonheur de rallier l'arrivée du Printemps... et peut lui importait la place (15ème)

Côté Classic (ils étaient 2 en course), l’expérience de Christian & Céline Longé (BMW 323i) venait d’avoir raison de Grégory Teissier-Prioux et de Rémy Matéos, trop heureux d’être allés au terme de l’épreuve, après un abandon prématuré l’an passé. Ainsi, la foule présente à l’arrivée pouvait admirer sur le podium la magnifique Datsun 240 Z orange, qui cette fois, n’avait pas rompu de fil électrique...

Si l’on dut enregistrer à regret le forfait de Bruno Mainguet et James Carabeau (moteur cassé pour l’Alpine A310 V6 avant même les vérifs), on se sera félicité de ne compter aucun abandon en course, les 16 autos présentes au départ ayant toutes bouclé la boucle printanière ; comme quoi les belles anciennes sont dures au mal...

Modernes : après 2017 et 2018, le « coup du chapeau » pour Nico Hernandez

La cote n’était pas bien élevée avant le départ, pour qui se serait risqué à parier sur Nico. Car de surprise, il n’y eut point... Trop fort lui aussi, trop maitre de son pilotage, maître Hernandez enquillait les 6 temps scratch, ne laissant que des miettes à la meute de ses poursuivants. On osera même dire que Nico Hernandez et Candice Melocco n’auront pas eu besoin de taper très fort ni de solliciter au maximum leur Skoda Fabia pour dominer l’adversité. S’assurant des écarts de 1,4 à 5 secondes par ES, ils se seront contentés de gérer dans la 3ème boucle, même si Nico nous avoueait ne pas vraiment savoir gérer, préférant attaquer encore et encore... Un écart de 1s3 sur Anthony Faucher dans l’ES6 lui sera suffisant pour s’assurer le grand chelem.

En amenant leur Skoda Fabia aux vérifs techniques le samedi après-midi, Nicolas Hernandez et Candice Melocco affichaient une incroyable décontraction (cliché P. Guérin)

Derrière l’empereur Hernandez, le combat entre Yoann Rougier et Anthony Faucher sera aussi somptueux qu’indécis. A l’heure d’entrer dans le parc fermé final, seul 0s1 séparera la Subaru Impreza STI bleue de la Skoda Fabia verte !... Après s’être raté dans l’ES1 (22ème à 26s !), Anthony fera le maximum pour revenir aux avant-postes, enchaînant les seconds chronos. Mais au final, il lui manquera un petit dixième pour venir coiffer un Yoann Rougier un poil moins rapide mais plus régulier.

Sur le podium d'arrivée, c'est l'heure des récompenses pour Yoann Rougier et Mickaël Varailhon, seconds sur leur Subaru Impreza STI (cliché P. Guérin)

Thierry Landais (Renault Clio R3), vainqueur ici en 2016, devait se contenter de la 4ème place, devant un Arthur De Sousa à la fois heureux d’être à l’arrivée mais déçu de son pilotage. Surpris par un refroidissement de pneumatiques comme l’aurait été un débutant, Arthur allait à la faute dans l’ES2, modifiant sensiblement l’avant de sa Citroën DS3 et laissant plus de 25s dans l’affaire !

3èmes du général, Anthony Faucher et Cédric Foubert (Skoda Fabia) repartiront de Bords avec des coupes... (cliché P. Guérin)

On crut un instant à un abandon, mais grâce à leur formidable équipe d’assistance, Arthur et David Clerton parvenaient à repartir, même si pour eux, l’espoir d’un podium scratch venait de s’envoler. Ils terminaient 6èmes (à 1’ 28s), trainant derrière eux le retard consécutif à cette grosse touchette, un handicap qui les aura privés d’une gabarre avec Thierry Landais pour le gain de la 4ème place. Juste devant la DS3, pointant à la 5ème place, Bruno Longépé & Mélodie Dumartin décrochaient un accessit. A l’évidence, l’ancien vainqueur de la Finale de Coupe de France 2014 (à La Rochelle) avait cruellement manqué de puissance avec sa Clio R3.

Malgré une touchette qui leur auront fait perdre quelques éléments de carrosserie, Jean-Luc Mazeau et Nicolas Lauseille rallieront l'arrivée et s'imposeront dans la classe FA/6K (cliché P. Guérin)

Les vainqueurs de classe : R5, Nico Hernandez (Skoda Fabia) – FA/8, Yoann Rougier (Subaru Impreza STI) – R3, Thierry Landais (Clio R3) – F2/14, Gary Guérin (Clio 3 RS) – FN/3, Yann Guérineau (Clio II RS) – FA/7, Yoann Mouillé (206 RC) – F2/13, Ludovic Mouillé (106 S16) – R2, Eric Sauteur (Peugeot 208) – FA/6K, Jean-Luc Mazeau (Saxo Kit Car) – R4, Cédric Veyssière (Subaru Impreza) – FN/2, Christian Simonet (Peugeot 106) – FA/5, Bruno Cadillon (205 Rallye) – F2/12, Michael Etié (Simca Rallye 3) – FN/4, Geoffrey Bouillard (Subaru Impreza N12B) – FN/1, Emeric Gouineau (106 XSI) – FA/6, Damien Ménard (Peugeot 106) – FA/5K, Jérôme Favre (106 Rallye) – N/2S, Clément Chaillé (206 XS).

Si 81 équipes seront classés, on dénombrera 22 abandons, dont 4 sur sorties de route (SRSG). Victime d’une casse mécanique de sa BMW 318 Compact sitôt l’ES1, Michel Moinet n’aura pas pu fêter ses 50 ans de licence FFSA comme il le souhaitait. Mais présent à l’arrivée pour saluer les copains, il sera ovationné par le public pour son incroyable parcours auto ; respect, Michel !

Magnifique performance d'Antonin Bonnard navigué par Meggy Bilhot. Avec leur Mitsubishi Lancer Evo 8, ils signent une remarquable 8ème place au scratch, terminant 2èmes de classe FA/8 (cliché P. Guérin)

A noter l’excellente 8ème place d’Antonin Bonnard, associé à Meggy Bilhot. Avec leur Mitsubishi Lancer Evo 8, ils signaient les 6 chronos dans le top 10. Sur le podium, Antonin repartait avec une coupe et des fleurs et une pensée (partagée avec nous) pour Lisette, sa maman récemment disparue.

VHRS : des moyennes maitrisées mais assorties d’une confusion à l’arrivée...

Outre le fait de saluer l’extrême fiabilité des 15 « belles anciennes » présentes, certaines affichant un demi-siècle de roulage (!), nous nous devons d’adresser quelques excuses aux concurrents, le classement provisoire publié à chaud ayant comporté une erreur de transcription des pénalités relatives à la ZR6 (dernière zone de régularité).

Si l’erreur n’affecta point 2 ou 3 équipages peu préoccupés par leur classement, plusieurs autres eurent bien du mal à comprendre et admettre l’avalanche de pénalités qui venaient, visiblement indûment, de leur tomber sur la tête...

Cyril Monnereau et Annabelle Lardy furent de ceux qui n'attachèrent que peu d'importance au classement final. Les voici le samedi, présentant leur magnifique MG B-GT de 1976 aux vérifs techniques (cliché P. Guérin)

Ce lundi, identifiant une erreur dans l’interprétation des données collectées, l’officiel chargé des calculs nous a fait parvenir un classement final rectifié, mais à caractère non officiel, puisque édité au-delà du délai de réclamations de 30 minutes (voir classement par ailleurs). L’erreur avouée, des excuses ont été adressées dès ce mardi à l’ensemble des concurrents VHRS.

La véritable attraction de cette 2ème édition VHRS aura été la Chevrolet Corvair Monza Turbo (de 1965) de Bernard Sarazin & Jacques Assailly. Une auto américaine plus que cinquantenaire disposant d'une motorisation Porsche (cliché P. Guérin)

Le classement officiel donnait le podium suivant : 1ers Noël Couderc/Thierry Veyret (Super 5 GT) - 2èmes Thierry Couderc/Patrice Morelle (306 S16) - 3èmes Bertrand Tourneux/J-Baptiste Lassaux (Golf GTI). Après rectification, Patrice Gabarrou/Annie Pubert (Talbot Samba) devenaient vainqueurs devant Bertrand Tourneux/J-Baptiste Lassaux (Golf GTI) et Patrice & Xavier Capdeville (205 GTI) 3èmes.

En marge de ce pétard mouillé, le large public présent sur les ES comme dans le centre-bourg, aura eut le bonheur d’assister à un vrai feu d’artifices et d’admirer de belles autos. Parmi elles, citons la Talbo Samba de 1982 (victorieuse sur le tapis vert) de Patrice Garrabou, la MG B-GT (de 1976) de Cyril Monnereau ou encore la doyenne d’entre toutes, la Chevrolet Corvair Monza Turbo (de 1965 !) de Bernard Sarazin, le seul exemplaire sur le vieux continent évoluant actuellement en rallye... Quand on vous dit que ce Printemps de Bords se voulait différent des autres... Aux dernières nouvelles, les panneaux électoraux pour les Européennes ont retrouvé leur place, face à la Mairie de Bords...

Patrick GUERIN – SAO – mardi 14 mai 2019

Printemps de Bords 2019 ; Un véritable feu d’artifices pour la fête du village !

Le Sport Automobile Océan va devoir s’acheter des chausse-pieds pour accueillir, avec tout le confort qui leur est dû, les 140 équipages qui se sont engagés sur les 3 rallyes de ce Printemps de Bords 2019. Jérôme Piquenot, son Président, ne s’en plaindra pas, trop heureux d’enregistrer la présence de 106 modernes, de 17 VHC et de 17 VHRS sur cette première organisation de la saison.

Et ce n’est pas tout, car outre le plaisir de faire le plein, on ne peut que se réjouir de la qualité des 3 plateaux réunis, ce qui laisse présager d’un magnifique feu d’artifices décliné en 3 bouquets somptueux... Comme l’an dernier, les concurrents évolueront sur 2 Épreuves Spéciales empruntant les routes de nos communes partenaires de Romegoux, Plassay et Geay.

Modernes : Un paddock 2019 digne d’un rallye national

Nico Hernandez devra sortir tous ses muscles s’il veut réaliser la passe de 3 et triompher à nouveau avec sa Skoda Fabia (R5). Face à lui, 3 équipages R5 se dresseront sans complexes, dont Anthony Faucher & Ronan Choukroun, encore chauds bouillants après leur victoire à la toute récente Guirlande, sur Skoda Fabia. Arthur De Sousa (Citroën DS3), David Laussel (Peugeot 208 t16, R5), Cédric Veyssière (Subaru Impreza, R4) et surtout Bruno Longépé et Thierry Landais, tous deux sur Clio R3, auront également de solides arguments à faire valoir...

Nico Hernandez, copiloté cette fois par Candice Melocco, sera en quête d'un 3ème succès consécutif...

En F2000, bagarres là aussi à tous les étages, notamment en F2/13, avec Michel Moinet (BMW 318 Compact) et Thibault Mulon (Peugeot 206), ou encore en F2/14, où Laurent Etié (Peugeot 306 Maxi) se frottera à Anthony Cartier (Renault Mégane Coupé) et à Gary Guérin (Clio 3 RS). Dans les groupes A, N et FN, la bataille fera rage tout autant... Enfin, saluons le retour en moderne de Bruno & Laetitia Cadillon qui, le temps d’un week-end printanier, troqueront leur historique 205 GTI 1.6l, victorieuse fin avril sur la Guirlande VHC, contre leur 205 Rallye, pour ferrailler en FA/5.

VHC : Une confrontation royale entre M3, Porsche 911, Lancia Delta & Alpine A310...

Comme en 2018, elles seront 17 belles historiques à s’élancer depuis la mairie de Bords. Notons tout d’abord une belle surprise ; celle de retrouver au départ Philippe Ancelin et sa surpuissante M3. Déjà 4 fois vainqueurs ici (en 2012, 2014, 2016 et 2018) au volant de 4 autos différentes, le rochelais devra à nouveau s’employer pour s’offrir un 5ème sacre du Printemps. Il lui faudra pour cela repousser les assauts de la Porsche 911 SC de Pierrick Chauvel, des deux Lancia Delta « préparées maison » de la famille HAYET (pilotées par Johann et Michel), et de l’incontournable 6 cylindres tout jaune de Bruno Mainguet, qui tentera de rééditer son exploit de 2015, avec cette même A310 et son fidèle copilote James Carabeau.

Philippe Ancelin sera de retour avec Elodie Massé et sa M3, juste pour s'offrir un 5ème succès de printemps...

Pour Patrice Rault (BMW 323i) et Anthony Raud (205 GTI 1.6l), second et 3ème l’an dernier, le miracle d’un nouveau podium scratch apparait bien difficile à rééditer, sauf une spectaculaire série d’abandons... Cela dit, chacun sait qu’en sport auto, tout peut arriver... Enfin, on aura plaisir à revoir la magnifique Datsun 240Z de Grégory Teissier-Prioux, à peine entraperçue l’an passé, suite à une casse mécanique survenue en début d’éprteuve. La Ford Capri 2600 RS (de 1972) de Geoffrey Desmereau, que l’on avait failli découvrir lors de l’Automne 2018 (rallye annulé), constituera elle aussi une belle attraction.

VHRS : Un magnifique plateau de 17 voitures pour l’an II

Souvenons-nous que pour son édition inaugurale en 2018, le Printemps de Bords VHRS n’avait rassemblé que 5 équipages. Ce second millésime va faire exploser les compteurs, avec 17 belles ancviennes au départ ! Là encore, il s’agit d’une énorme satisfaction pour le SAO. La prime de la fidélité (eh oui, déjà !) ira à Thierry Couderc, qui, avec sa BMW 2002 Tii, avait été contraint à l’abandon l’an dernier. Assurément en quête de rachat, il devra se frotter, en toute régularité sportive et à allure contrôlée, aux Porsche Carrera de Gérard Lafaurie et de Francis Lavanerre, à l’Alpine A110 de Pierrick Giraudeau, ou encore à la Ford Sierra XR-4 1 d’Arnaud Doublet et Patrick Vial qui prendront le départ avec de grandes ambitions... non dissimulées...

Thierry Couderc & Patrice Morelle, déjà présents lors de la 1ère édition, seront à nouveau au départ avec leur BMW , avec cette fois l'intention de rallier l'arrivée... (cliché P. Guérin)

Sans le moindre complexe, les « petites autos » seront également nombreuses à convoiter la victoire. Les Golf GTI, 205 GTI, Talbot Samba et autres MG B-GT ou Clio seront en capacité de maitriser le temps et leur vitesse, ne serait-ce que pour faire la pige aux « grosses autos »... Rappelons que le VHRS est tout sauf une épreuve de rapidité !...

Des animations autour de la compétition

Comme on peut en juger, si les commerçants de Bords avaient décidé depuis des mois de faire de ce rendez-vous automobile une grande fête de village, ce seront bien les 140 équipages engagés qui assureront un majestueux feu d’artifices, dont le Printemps n’aurait même pas osé rêver...

Le décor de cette édition 2019 étant maintenant planté, il nous faut rappeler quelques règles de sécurité à l’attention de notre fidèle public. Merci à chacun de bien respecter les consignes des commissaires et de ne se positionner sur les ES que dans les zones réservées au public, toutes matérialisées par de la rubalise verte ! Tout autre positionnement sera proscrit et pourrait se voir sanctionné d’une amende plutôt salée !...

Nous terminerons cette présentation par 2 petits mots de remerciements. L’un tout d’abord à destination d’Euro Garage et de Ferrières Automobiles qui mettent gracieusement leurs dépanneuses à la disposition du rallye. Un grand merci également à nos généreux donateurs de coupes et trophées qui vinedront récompenser les lauréats des différents classements.

Pour vivre pleinement ce Printemps de Bords 2019, notez enfin que les « vérifs » des 140 autos se tiendront rue de l'Hôpiteau, le samedi après-midi de 14h45 et 19h15. A deux pas de là, Place de la Mairie, une animation inédite sera proposée à tous ceux qui oseront défier le chronomètre lors d’une simulation de changement de roue. En fin de journée, Fun Méca Sport récompensera les plus rapides de ce « Pit Stop on Bords » qui promet d’être spectaculaire... Et maintenant, que la fête commence !...

Patrick GUERIN – SAO – lundi 6 mai 2019

Le rallye du Printemps de Bords, une grande fête de village...

Après avoir été l’incontournable plaque tournante du Rallye d’Automne dans les années 80, le village de Bords est redevenu terre de sport auto en 1997, grâce à la fidélité du Sport Automobile Océan pour la commune et à une promesse faite à l’époque par son président, Jean-Roch Lebossé à Marc Tranquard, Maire.

Depuis plus de vingt ans maintenant, le Rallye du Printemps de Bords a le plaisir de réinvestir 48 heures durant le cœur de la cité borniquaise, ce grâce à l’appui de son Maire, Serge Marcouillé, à l’indéfectible concours de son Comité des Fêtes et à l’hospitalité des Etablissements Grandon Production. L’épreuve, devenue un grand rendez-vous régional du rallye asphalte, se porte bien et entend perpétuer encore longtemps les liens de fidélité et de mémoire qui l’unissent à la Commune.

Dans cette même logique, les commerçants locaux ont décidé de se mobiliser, avec la farouche volonté d’animer leur village et d’assurer une ambiance festive durant ces 2 jours de sport automobile. Une première réflexion menée en concertation avec le SAO a déjà porté ses fruits avec des changements importants sur le terrain, dès cette édition 2019 !... L’utilisation de différents sites a été totalement reconsidérée. A titre d’exemples, citons les vérifications administratives et techniques qui se feront près des ateliers municipaux (Chemin Charlet), le parc d’assistance qui migrera chez Grandon Production et la Place de l’Eglise qui deviendra le nouveau parc fermé !

Les commerçants locaux ne sont pas en reste pour accompagner ce profond recentrage du rallye au cœur de la cité. En se regroupant, ils ont fait le choix d’apporter eux aussi de la nouveauté. Au titre des excellentes propositions retenues, citons l’organisation sous tivolis d’un grand repas festif le samedi soir, face à la Mairie. Ouvert à tous, ce repas de village entend réunir en un lieu convivial les concurrents et leurs équipes d’assistance, les officiels de l’épreuve, le public, la population, mais aussi toute l’équipe organisatrice du SAO.

En mettant en œuvre ce beau projet, les commerçants espèrent mobiliser une partie des 1 400 habitants de la commune et recréer pour l’occasion une grande fête de village. Avec 250 convives réunis sous la toile blanche pour cette première, ils seraient comblés. Un point leur est d’ors et déjà acquis : Tous les bénévoles du SAO en seront, histoire de contribuer pleinement au succès de cette belle initiative et pour bien accompagner le renouveau du 23ème Rallye du Printemps de Bords.

A quelques semaines de notre rendez-vous (les samedi 11 et dimanche 12 mai), nous tenons à saluer la dizaine d’acteurs locaux mobilisés autour du Café des Sports, en charge de la coordination du projet ; le Panier Charentais (alimentation générale), Au Four et au Moulin (boulangerie-pâtisserie), la Maison des Délices (boucherie-charcuterie), Bords Auto Services (mécanique générale), A3M Immobilier, Aux Plants & Jardins (légumes à la ferme), Clin d’Oeil (salon de coiffure), Romain Informatique, ainsi que Fun Méca Sport.

Le décor de cette édition 2019 étant planté nous reviendrons bientôt sur la présentation sportive de ce millésime newlook qui regroupera 3 épreuves en une seule organisation ; le 23ème Printemps (voitures modernes), le 11ème Printemps VHC (voitures historiques de compétition) et le 2ème Printemps VHRS (voitures historiques de régularité sportive). A très bientôt, donc !...

Patrick GUERIN – SAO – 10 avril 2019

Les vainqueurs de Bords 2018

En moderne :

1ers : HERNANDEZ Nicolas - BARBOT Romain (Skoda Fabia - R5)
2èmes : ROUGIER Yoann - VARAILHON Brice (Subaru Impreza STI - FA8) à 1' 04s 4
3èmes : BORDAGARAY Jérémy - RENAULT Pierre (Renault Clio - R3) à 1' 31s 2

En V.H.C. :

1ers : ANCELIN Philippe - ANCELIN Mathieu (BMW M3)
2èmes : RAULT Patrice - BEAUCHAUD Christophe (BMW 323i) à 1' 24s 7
3èmes : RAUD Anthony - FAYOLLE Laura (Peugeot 205 GTI 1600) à 2' 10s 8

1ers Classic : PARANTHOEN Olivier - PLOQUIN Jean-Claude (Super 5 GT Turbo)