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Rallye du Printemps de Bords
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Classic Charente Maritime
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Rallye d'automne
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Si l’on avait quelque peu regretté leur absence sur le Printemps de Bords 2017, on se sera réjoui de retrouver les 2 magnifiques Porsche Cayman S blanches & rouges de Luc GELLUSSEAU et de Raymond PINCHEMAIL au départ du 29ème Rallye National de Saintonge.

Luc GELLUSSEAU sur sa Porsche Cayman S, lors de l'Automne 2016

Les belles performances s’étaient jusque là accumulées pour Luc et Antoine De JOUX, avec notamment l’exploit début avril, d’avoir avec leur Peugeot 306 S16, remporté la classe A7 au Rallye Terre des Causses !... (victoire au scratch de Jean-Marie CUOQ).

Retrouvant ce week-end leur classe GT10 habituelle, ils allaient devoir se frotter, à quelque distance certes, de Bruno LONGÉPÉ (Peugeot 406 Coupé), de Stéphane ANDRÉ (Skoda Fabia), de Reynald MOINET (Peugeot 208 T16) ou encore de Mickael TERRIÈRE (Peugeot 207 S2000) qui composaient le lot des favoris.

Raymond PINCHEMAIL, Team Manager d'ARSport, ici au départ de l'Automne 2016 avec Michel MONNEREAU

Plus en retrait et avec pour seule ambition de s’amuser et de prouver une fois encore toute la fiabilité de sa « deutsche mécanik », Raymond PINCHEMAIL, sur l’autre Cayman S du Team ARSport, complétait le magnifique plateau des autos présentes sur ce Saintonge 2017.

Les forfaits de leurs adversaires directs en GT, Yannick PATIER sur Porsche 996 GT3 et François-Xavier BOISSOU sur Nissan 350Z, leur ouvrait tout grand un boulevard… Mais voila qui aura sans doute déconcentré Luc... Pour preuve une vidéo "inside" nous révèle un magnifique 90 droite alors que Charly avait noté gauche... Mais ce n'était rien à coté de la perte de contrôle qui envoyait la deutsche berline en plein champ de tournesol, pour une récolte prématurée et guère maitrisée... Luc nous a promis de ne plus être aussi distrait en course...

Luc GELLUSSEAU aura été surpris en plein fauchage de tournesol... On ne sait pas si l'équipage en aura fait de l'huile...?

Mais revenons au départ. Ils étaient 97 exactement à s’attaquer aux 116,600 km chronométrés de l’épreuve, répartis en 10 ES. Traditionnellement en force, le SAO comptait à lui seul une bonne vingtaine de pilotes au départ, malgré le forfait bien compréhensible de Samuel BÉZINAUD et de Nico BARBIER, durement touchés par la disparition d’Yvan BARBIER en milieu de semaine.

Mickael TERRIERE aura mené ce Saintonge pendant longtemps... (cliché Dimitri Bobin)

Dès le départ, une première surprise survenait, celle de voir Bruno LONGÉPÉ relégué dans le ventre mou du peloton, loin de la pôle. D’entrée, il se retrouvait hors jeu pour le podium. En ce début de rallye, c’était la valse des leaders (3 différents en 3 ES !). Puis Mickael TERRIÈRE semblait s’installer pour de bon en tête. Mais rien n’était joué. A mi-Saintonge, les 3 premiers se tenaient en 9s 3 !... et ils étaient encore 5 à pointer dans la même minute…

Entre temps, Bruno LONGÉPÉ avait renoncé, victime d’ennuis mécaniques, tandis que Raymond PINCHEMAIL avait préféré se retirer de l’épreuve pour « raisons personnelles ». Si les frères DELON revenus de leur slalom deux-sévrien venaient chercher ici, en rallye, quelques gages de fiabilité, ils se voyaient à nouveau trahis par leur 205 GTI dans l’ES5. S’agissait-il encore d’une rupture de cardan ?...

Rien ne se montrait facile pour les nôtres, la Cayman S de Luc écopant même d’une minute de pénalité suite à un pointage tardif (+ 6 minutes) au CH 2A !... La sanction leur fera perdre 11 places au général (37ème au lieu de 26). Tout semblait tellement compliqué que la fin du rallye allait même se voir tronquée, avec l’annulation pure et simple des deux dernières ES pour les modernes !... A la tombée de la nuit, un communiqué annonçait que suite à la violente sortie de route de Fabien LABROUSSE dans l’ES7 et de l’intervention urgente des agents d’EDF sur un poteau électrique, la dernière boucle devait être annulée.

Longtemps en embuscade, Reynald MOINET fera la différence dans le tout dernier chrono... (cliché Dimitri Bobin)

Avant le 8ème chrono (annoncé comme le dernier), seuls 4 dixièmes séparaient Mickael TERRIÈRE de son dauphin Reynald MOINET… A qui donc allait profiter le raccourcissement de l’épreuve ?... Tout basculait dans l’ES8 ; Reynald collait 3s1 à Mickael et s’imposait sur le fil pour 2s7 après plus de 51 minutes de course !... Avec un retard de 4s4, Stéphane ANDRÉ et sa Skoda Fabia terminaient 3èmes…

Stéphane ANDRE et sa Skoda Fabia termineront 3èmes après n'avoir concédé que 4s4 !... (cliché Dimitri Bobin)

37èmes au scratch à 8m 56s des vainqueurs, Luc GELLUSSEAU et Charles-Antoine De JOUX remportaient une classe GT10 fortement amputée de ses combattants avant même les premiers tours de roues, mais la victoire de classe était là.a

Une autre paire de frangins, Jérôme & Olivier FAVRE, ralliaient l’arrivée loin des ténors, en 56ème position au général, mais en remportant une nouvelle fois la classe FA/5K. Après 6 forfaits et 32 abandons, ils n’étaient que 64 à connaitre le bonheur de terminer ce Saintonge et d’être classés.

Une ES supplémentaire pour les VHC…

Les VHC n’étaient pas en reste avec une vingtaine de belles anciennes au départ de la 9ème édition historique. Là encore, une belle escouade de SAOistes se présentait avec quelques espoirs de victoire non dissimulés… N’ayant pas vraiment pronostiqué la perte d’une roue, Bruno MAINGUET, associé à Jean-Paul MILLIAND, comptait bien tirer profit de la motricité de son Alpine A310 V6 et de la hisser sur la boite saintongeaise…

Bruno MAINGUET & Jean-Paul MILLIAND n'auront perdu ni une roue ni la tête pour s'imposer en Saintonge... (cliché Alice Photo)

Il lui faudrait pour cela dompter les CADILLON père & fils, les bordelais Bernard DEES (Sunbeam Lotus) et David CASTERA (Ford Sierra Cosworth), ainsi qu’un Pierrick CHAUVEL disposant d’une redoutable Porsche 911.

Au fil des ES, on comprenait très vite que ce serait hyper chaud entre la belle A310 jaune et la Peugeot 205 GTI de Bruno CADILLON. La Sierra Cosworth de David CASTERA et la Sunbeam Lotus de Philippe ANCELIN tentaient bien de se mêler à la lutte, mais rien n’y faisait ; la victoire se jouerait entre les duettistes de tête.

Bruno CADILLON aura tenté son va-tout dans la dernière ES, mais en vain. Il terminera second (cliché FB-Phot'ho-17)

Pour autant, personne ne lâchait l’affaire, au point que dans l’ES7, les 6 premiers se tenaient encore en moins de 7s !... C’était magnifique… du vrai sport auto, du VH comme on l’aime… Malgré une ES9 annulée (conséquence de la sortie de route de Fabien LABROUSSE) et une remontée spectaculaire de Bruno CADILLON dans l’ultime chrono, Bruno MAINGUET & Jean-Paul MILLIAND conservaient 13 petites secondes d’avance au général, un écart qui leur était largement suffisant pour s’imposer dans ce 9ème Saintonge VHC. Mais que la bataille avait été chaude, intense et indécise !...

Moins malchanceux qu'au Printemps de Bords, Philippe ANCELIN signera un podium scratch sur ce Saintonge (cliché FB-Phot'ho-17)

Tout en maitrise et en élégance, Henri COUILLAUD & Sylvie SERVIER termineront 7èmes... (cliché Alice Photo)

1m 10s plus loin, Philippe ANCELIN complétait le podium. Henri COUILLAUD, le vétéran des pilotes engagés et à nouveau navigué par Sylvie SERVIER, terminait 7ème et 1er de la catégorie Classic. A l’évidence, Henri maitrise de mieux en mieux sa Ford Escort, sa monture portugaise… Pour sa part, André GRISON, fidèle à son Opel Kadett GTE, fêtait sa 41ème année de compétition en décrochant la 14ème et dernière place du classement.

Pour Floriane & Pascal PHELIPPEAU, tout avait si bien marché au Printemps de Bords, mais là... (cliché Patrick Guérin)

Du côté des déçus, on retrouvait Pascal & Floriane PHELIPPEAU, très tôt lâchés par leur mythique R12 Gordini (au point stop de l’ES1), mais aussi le « père Claude », l’aîné des CADILLON ayant été contraint de renoncer dans l’ES8, plus très loin de l’arrivée… Sa BMW 320 « self made » ayant refusé de rouler de nuit.

Pour Claude CADILLON et sa BMW 320, il y aura eu une ES  de trop... (cliché Alice Photo)

14-18, soit 14 classés sur 18 engagés ; sur le front avancé des vallons de Saintonge, la guerre venait d’être âpre et indécise, mais au final le mieux armé allait parvenir à s’imposer. En fin de soirée, le pot de l’amitié signait la fin des hostilités sportives et le traité des braves combattants.

                                                                                                          Patrick GUERIN – SAO – dimanche 23 juillet 2017

 

PS : Tous nos licenciés présents n’ont pas ici été cités. C’est là un choix délibéré et assumé. Seuls l’ont été ceux qui nous informent (avant/après) de leurs participations, nous font partager leurs émotions (joyeuses ou pas) et nous livrent leurs anecdotes. Je vais ici répéter un principe que je clame haut et fort depuis des années ici dans ces pages comme lors de nos réunions : « Parlez-nous de vous, nous parlerons de vous ». Alors, à bientôt peut-être…?

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